Imperio s-au plătit toate? În special cele 28-30 la care s-a pierdut finanțarea?

Extras din planul anual de achiziții publice al PMB:

Înnoirea parcului de vehicule destinat transportului public prin achiziția unui număr de 250 de tramvaie
Valoare estimată (cu TVA): 4.737.786.437,18 lei
Data estimată de începere: 01.04.2025.
Data estimată de finalizare: 30.09.2025.

Asta vine undeva la aproape 4 milioane de euro per bucata, aproape dublu fata de Imperio.Sa ne asteptam oare la ceva mai premium?

Am calculat pretul utilizand valorile de la Valencia (Stadler, cam 5 milioane euro bucata per tramvai 45 m) si Roma (CAF, 3.25 milioane euro per tramvai 36 m). La 27 m nu am gasit exemple recente in vest, iar Oradea cu 1.75 milioane euro fara TVA per Imperio nu cred ca e reprezentativ, hai sa zicem un 2.5 milioane euro cu tot cu TVA pentru ceva premium. Presupunand ca toate aceste valori ar fi cu TVA, s-ar ajunge la un total de 250 de tramvaie la 825 milioane euro total, adica 4.125 miliarde RON pentru toate tramvaiele. Un pret care se incadreaza in buget, insa atrag atentia ca vorbim despre un calcul grosier, efectuat cu valori pentru tramvaie de la producatori diferiti. Daca ar fi fara TVA, probabil s-ar incadra la limita sau deloc.

In plus, indiferent daca tramvaiele se incadreaza in buget sau nu, mai sunt anumiti factori tehnici (bonificatii, le spun eu) care foarte probabil vor conta la punctaj si vor putea fi umflati din burta, asa cum se intampla cu producatorii din Turcia, China sau Europa de Est care mai vin pe la noi la licitatii. Ma refer aici la numar suplimentar de calatori transportati, autonomie (se cerea, parca, autonomie, daca imi aduc aminte bine din discutiile mai vechi), garantie extinsa si alte asemenea. Asa, daca ar fi doar pretul, producatorii din vest ar fi avantajati, la electrice parca Mercedes a avut cel mai mic pret, daca retin bine.

Exactmente.

Presupunand ca se va intampla asta , ar trebui ca pana vin aceste tramvaie sa fie gata si liniile pe care vor circula , ca altfel ma indoiesc ca vor rezista si daca producatorul care o fi el va da garantie la boghiuri!

Doar o parere.

De la moderator citire
@serbanandrei,
1. Mai multa atentie la gramatica, pui dublu i unde nu e cazul, vezi "sii", "o fii".
2. Nu e nevoie sa spui "Salut" la fiecare postare, se intelege ca suntem colegi, nu esti nici la prima postare, nici la ultima.
3. Cu ce contribuie mesajul tau in cazul discutiei? Despre infrastructura se discuta la subiectele dedicate, iar alte discutii legate de compatibilitatea tramvai-infrastructura nu au legatura cu acest subiect. Mesajul tau e, asadar, off-topic. Multumesc pentru intelegere.

Sunt curios daca Alstom se baga de data aceasta cu modelul Citadis X05 sau TW20(de acesta stiu sigur ca are boghiuri pivotante, lucru care imi aduc aminte ca era un criteriu important la un moment dat).

Preambul revizuire

Prezentul studiu de oportunitate a fost revizuit în luna iulie 2025, la solicitarea Beneficiarului - Municipiul București - ca urmare a noilor expertize tehnice realizate asupra depourilor de tramvaie, a lucrărilor de modernizare a aproximativ 50 de kilometri de infrastructură, precum şi a extinderilor planificate ale rețelei, inclusiv peroanele aferente. Principala modificare adusă studiului vizează ajustarea tipologiei tramvaielor propuse pentru achiziție, prin eliminarea celor de 45 de metri şi actualizarea corespunzătoare a bugetului investiției.

Renunțarea la tramvaiele de 45 de metri este justificată atât din perspectiva economică, generând o economie de aproximativ 33.960.751,50 euro fără TVA, cât și în urma concluziilor expertizelor legat de modernizarea liniilor şi peroanelor. În plus, analiza capacității de garare în depouri a arătat că investițiile suplimentare necesare pentru acomodarea tramvaielor mai lungi ar implica costuri ridicate, disproporţionat de mari în raport cu beneficiile suplimentare obținute. Astfel, noua configurație propusă prevede achiziția a 100 de tramvaie unidirecționale de 36 de metri şi 150 de tramvaie de 27 de metri, dintre care 50 vor fi bidirecționale, înlocuind configurația inițială ce includea 100 de tramvaie de 27 metri, din care 10 bidirecționale, 100 de tramvaie unidirecționale de 36 de metri şi 50 de tramvaie de 45 de metri.

Necesarul de 100 de tramvaie de 36 de metri este determinat de cererea ridicată la orele de vârf, dar şi de necesitatea de a avea un număr adecvat de vehicule de rezervă pentru situații de urgență sau defecțiuni. De asemenea, modernizarea liniilor de tramvai şi planurile de conectare a liniilor 32 şi 21 prin Coridorul de Conectare din Piaţa Unirii impun un necesar total de aproximativ 200 de tramvaie de 36 de metri în viitor, comparativ cu cele 100 aflate în prezent în exploatare.

Tramvaiele bidirecționale de 27 de metri sunt necesare atât pe traseele existente, cât și pe cele temporare care vor fi create în timpul lucrărilor de infrastructură, cum ar fi modernizarea liniilor de tramvai şi extinderea reţelei de metrou. Aceste vehicule vor elimina dificultatea organizării liniilor temporare, asigurând continuitatea transportului public în absența buclelor de întoarcere.

Valoarea estimată actualizată a investiției este de 802,526,333.50 euro fără TVA, comparativ cu valoarea inițială de 836,487,085.00 euro fără TVA. Aceasta acoperă achiziția celor 250 de tramvaie (100 de 36 metri și 150 de 27 metri, din care 50 bidirecționale), adaptându-se la noile cerințe și expertize tehnice.

Celelalte componente ale studiului analiza situației actuale, problemele și nevoile care justifică investiția, soluția recomandată și strategia de întreținere a tramvaielor minore, actualizate la nivelul anului 2024.

Totodată, a fost introdus Capitolul 6 - Rezultatele scenariilor de mobilitate, care corelează investițiile propuse cu indicatorii relevanți ai studiilor de trafic, evidențiind impactul pozitiv al achiziției noilor tramvaie şi al modernizării infrastructurii de transport public la nivelul întregului Municipiu Bucureşti. Având în vedere dimensiunea și complexitatea intervențiilor, implementarea achiziției va fi realizată etapizat, în strânsă corelare cu proiectele de reabilitare a infrastructurii aferente.

Capitolul 6 analizează mai multe scenarii de mobilitate, după cum urmează:

Scenariul A: Reabilitarea infrastructurii de tramvai;
Scenariul B: Reabilitarea infrastructurii de tramvai și achiziția a 63 de tramvaie;
Scenariul C: Reabilitarea infrastructurii de tramvai şi achiziția a 250 de tramvaie.

Suplimentar, a fost analizat şi un scenariu extins, care prevede extinderea reţelei de tramvai pe Prelungirea Ghencea, precum şi achiziția a 16 tramvaie (parte din cele 250).

Sursa

Au renunțat la ideea de a achiziționa tramvaie de 45 de metri și au făcut o mare economie de 34 de milioane de euro...

In sedinta de azi a CGMB s-a votat si aprobat: Proiect de hotărâre pentru modificarea H.C.G.M.B. nr. 196/29.06.2023 privind aprobarea Studiului de oportunitate “Achiziționare tramvaie moderne necesare îmbunătățirii transportului public de călători în Municipiul București”.
Se vor achizitiona 63 de tramvaie de 36m.

In sedinta de ieri a CGMB s-a aprobat: Proiect de hotărâre privind ”Modernizarea sistemului de transport public cu tramvaiul de la nivelul Municipiului București”, cod SMIS 351014, în cadrul Programului Regional București-Ilfov 2021-2027 și a tuturor cheltuielilor aferente proiectului. Acesta include si achizitia celor 63 de tramvaie.
PMB a primit fonduri UE si urmeaza lansarea licitatiei.

Zicea Bujdu intr-un clip pe care l-am vazut si de cele 16 separate pt linia de Prelungirea Ghencea, astea nu sunt incluse in cele 63 nu?

Sunt finantari diferite, dar ar trebui sa fie o singura licitatie.

@Puss in Boots Cele 16 tramvaie sunt incluse in proiectul de extindere a rețelei de tramvai pe Prelungirea Ghencea.