După accidentul lui 4022, care îi va fi soarta acestuia? Va trece direct la RK sau nu?

El e functional, a plecat pe forte proprii dupa ce l-au repus pe sine. Nu cred ca se califica momentan.

In aceasta seara la ora 00:15 a plecat de la depoul Alexandria 4022 cu măgărușul depoul Dudești cel mai probabil va sta imobilizat în Dudești

URAC a facut reparatii chiar mai grele, nu cred ca va fi imposibil de reparat, probabil va reveni la traseu dupa un anumit timp.

Se gasesc niste usi si ce mai trebuie la vagoanele de pe lista de casare.

6828 (probabil linia 100) s-a defectat pe banda BUS de pe Kiseleff, sens Unirii, imediat dupa Piata Presei. Acum a venit tractarea.

Autobuzele celorlalte linii nu intrau pe banda, banuiesc ca statia de la  Muzeul Satului o faceau la trotuar.

Chiar acum in zona Piata Sudului sunt probleme cu tensiunea, atat la tramvaie cat si la troleibuz

Un V3A a deraiat azi la Veranda Mall/Piata Obor, posibil sa fie 193.

193 a deraiat cu boghiul 2, circa 50 cm spre stânga.

Live de astazi.62 Astra defectat pe Iuliu Maniu in statia Master sens spre centru,asteapta tractare.Asteptam ca tot omul alt vehicul.Vine alt 62 Ikarus.A cedat cateva statii mai in fata,la semafor la Rasaritului.Asa ceva...imi incerc norocul cu un 63 care tocmai coboara captatorii sa poata depasi.Sper sa mai ajung si la serviciu cu STB-ul vietii care a fost reconfigurat cu picioarele incat pe zone intregi din cel mai aglomerat bulevard din capitala nu mai exista decat exclusiv troleibuze.Am patit si invers cu trenulet de treoleibuze la UPB sens dinspre centru.Si in cazul asta ce faci?nu ai nici un autobuz ca alternativa,te dai jos si ori mergi pe jos pana la metrou desi distantele intre Lujerului si Politehnica sunt mari si nu ai timp in drumul spre serviciu sa zic sa le parcurgi,ori...cum am tot facut in ultima vreme am apelat la aplicatiile de ride sharing.Ce variante ai daca troleele sunt blocate la UPB cum ziceam?mobilitate an 2025.Daca vrei sa mergi de la Metro Militari la Gara de Nord s-a reconfigurat incat sa te descurajeze complet sa mai alegi STB vreodata.prostia cu 136 care era o alternativa de autobuz spre centru combinat cu modificarea lui 178 au alungat f multi locuitori catre masinile personale. Multa lume vine din Militari Residence cu 178/478, coboara pe la Metro/Master ca sa schimbe ca nu mai au legaturi directe.La Gorjului deja la ore de varf e rascoala de la bobalna ca se inghesuie cartiere dormitor intregi in trolee scurte care merg cum merg pt ca absolut zilnic sunt masini pe avarii,curieri samd,separat de defectarile frecvente.

E greu de citit acest amalgam de idei, dar încerc:

Metamorph wrote here:
Sper sa mai ajung si la serviciu cu STB-ul vietii care a fost reconfigurat cu picioarele incat pe zone intregi din cel mai aglomerat bulevard din capitala nu mai exista decat exclusiv troleibuze.

Deci înțeleg că pe unul dintre cele mai poluate bulevarde din capitală este un lucru RĂU că transportul a fost ELECTRIFICAT?

Metamorph wrote here:
Am patit si invers cu trenulet de treoleibuze la UPB sens dinspre centru.Si in cazul asta ce faci?nu ai nici un autobuz ca alternativa

Deci traseele de troleibuze au nevoie de alternative poluante, ca să ce? E vina troleibuzelor că sunt blocate în trafic, că autobuzele ar fi circulat nestingherite? Dacă era un trenuleț de autobuze blocate în trafic, ai fi vrut alternativă troleibuze?

Metamorph wrote here:
Ce variante ai daca troleele sunt blocate la UPB cum ziceam?

Aceeași pe care o au toți călătorii din mijloacele de transport din București care stau blocate în trafic, în lipsa benzilor dedicate.

Metamorph wrote here:
Daca vrei sa mergi de la Metro Militari la Gara de Nord s-a reconfigurat incat sa te descurajeze complet sa mai alegi STB vreodata.

De ce ar vrea cineva, vreodată, așa ceva? Să circuli la ora de vârf din Metro Militari până la Gara de Nord cu STB, când există metrou? Este un scenariu ce-mi dă fiori.

Metamorph wrote here:
se inghesuie cartiere dormitor intregi in trolee scurte care merg cum merg pt ca absolut zilnic sunt masini pe avarii,curieri samd,separat de defectarile frecvente.

Și autobuzele tot scurte sunt, apoi dacă troleibuzele nu circulă bine din cauza mașinilor pe avarii / curierilor / etc., atunci problema e la mașinile pe avarii / curieri / etc. și să se facă să circule bine troleibuzele, nu să existe alternative poluante la traseele de troleibuz care să poată depăși mașinile pe avarii. Că troleibuzele se defectează des, sau mai des decât autobuzele, acest lucru e mai mult subiectiv. Ai avut ghinion de 2 defectări. Erau șansele foarte mici, dar uite că s-a întâmplat și te-a supărat tare acest lucru, ceea ce este de înțeles.

Troleibuzele in Bucuresti sunt mai lente decat autobuzele, cunoastem toti starea precara in care este infrastructura si impactul pe care il are asupra vitezei de deplasare a troleibuzelor. Se vede cel mai bine pe liniile exploatate mixt - autobuzele mai mereu “alearga” troleibuzul din fata.

Autobuzele de pe 336 au fost inlocuite 1 la 1 cu troleibuze pe linia 61. Doar ca minutele pe semicursa sunt mai multe pe linia 61 decat erau pe 336, de unde rezulta ca a scazut capacitatea de transport, deci vehiculele sunt mai aglomerate.

WT_fan06 wrote here:
De ce ar vrea cineva, vreodată, așa ceva? Să circuli la ora de vârf din Metro Militari până la Gara de Nord cu STB, când există metrou? Este un scenariu ce-mi dă fiori.

62 este direct, pe cand metroul trebuie schimbat pentru relatia in cauza. Publicul larg prefera optiuni cat mai directe, in loc sa riste pierderea de timp pretios asteptand conexiuni.

61, 62, 63, etc operate cu troleibuze de 18m ar fi parfum!

Ce parfum va fi cand vor cara aer pe 63.