Tramvaie si metrou in Munchen:




Ca fapt divers, tramvaiele Imperio (de fapt niste Combino Supra made in URAC) ar arata ca tramvaiele R3.3 (cele cu patru sectiuni) din Muenchen: doua articulatii simple, una dubla, boghiuri pivotante sub fiecare sectiune, amplasarea usilor posibila doar la capetele fiecarei sectiuni - dar mai putin la interior: R3.3-urile au un motor in fiecare sectiune in salon (ascuns intr-un dulap) care antreneaza printr-un ax cardanic doar o osie de pe fiecare boghiu, Combino Supra au boghiurile cu doua motoare pe laturile lui, fiecare antrenand rotile de pe partea respectiva.

Ca tot ati vorbit voi de tramvaiele din Muenchen, iata configuratia liniilor de tramvai la rezolutie mare la nivelul lunii decembrie 2012 (modificat de Admin) (Autor: Wolfgang Wellige).
http://www.tram-muenchen.de/netz/pdf/tr...m-topo.pdf


Si o schema din anul 1964, de acelasi autor, inainte de marile desfiintari din zona centrala:
http://www.tram-muenchen.de/netz/pdf/tr...m-1964.pdf

Compania de transport Munchen  MVG  

Două „buchete” de semafoare pentru mijloacele de transport în comun din hub-ul de transport Max-Weber-Platz.

Aceste semafoare prioritizează transportul public atunci când vehiculele „comunică” cu ele. De asemenea, există faze dedicate de verde doar pentru transportul în comun, așa cum ar trebui să fie pentru ca vehiculele să nu intre în intersecția blocată de mașini care fac stânga, ci să aștepte următorul ciclu și să aibă verde înaintea mașinilor.