https://www.facebook.com/george.scripcaru.brasov

Nu, nu sunt în vacanță. Zilele acestea chiar am avut activitate. Ieri, de exemplu, am fost la garajul RAT de la Rulmentul să verific situația celor 15 autobuze second-hand, aduse de la Viena, roșii și vopsite verzi, care au fost introduse în circulație pe liniile metropolitane în luna mai.  
Ce am văzut cu ochii mei a depășit mult ce îmi imaginasem.  
În primul rând, am constatat că astăzi, la 7 luni de la introducerea în trafic, din cele 15 au mai rămas în circulație doar 5. Celelalte 10 sunt defecte și nu pot fi reparate, pentru că ele au fost achiziționate cu o garanție de doar 6 luni pentru motoare.  
Culmea, unul nu a circulat deloc, pentru că a venit defect.  
Pentru mine este clar că avem de-a face cu o afacere pe bani publici planificată serios. Pentru toate aceste autobuze, RAT a făcut un leasing financiar pe 3 ani, cu un cost total care depășește cu mult 3 milioane de euro, deci plătim lunar pentru ceva ce nu folosim.
Povestea asta, pusă la punct în ultimele luni de mandat ale fostei administrații, este cusută cu ață fosforescentă, nu albă, pentru că nu crede nimeni că cineva este atât de prost să dea o grămadă de bani și să nu aibă garanție completă pentru o perioadă de timp.  
Care o fi fost oare costul real al acestor autobuze bune doar ca piese de schimb? În buzunarul cui au intrat banii și cum putem scăpa de această cheltuială care ne-a fost pusă în spinare?  
Și nu sunt doar acestea întrebările la care trebuie să primim răspunsuri…

Gasiti si video .

Rectific..functioneaza doar 5!

De ce nu a filmat și achizițiile excelente ale dânsului? E plin garajul de BMC-uri, iar la doi pași găsea două mandarine descompletate de anul trecut. Și pentru ele plătim rate la BERD cum plătim la Raiffeisen pentru Citaro. A venit deblocatorul sufletului să facă rahatul praf. A fost în garaj 10 minute, a făcut un video de influencer model Ciolacu și dus a fost. Să-și filmeze și noua mașină de 30.000 de euro cumpărată prin achiziție directă luna trecută din banii noștri.

Dacă mergea mai departe parandărătul cu Womy, probabil acum nu mai circula niciun autobuz. Tehnic, Citaro-urile nu au nimic, problema lor sunt ușile, românii nu au experiență în ușile culisante pentru că, de noi, nu a cumpărat nimeni autobuze cu uși culisante. Doar tramvaie. Aceeași problemă a avut-o și 580, dar într-un final a fost rezolvată.

Pe deasupra, achiziția este a RATBV, a directorului PNL-ist numit tot de el în mandatul trecut, nu a primăriei. Știe și el asta, dar face pe prostu' aruncând cu noroi în Coliban.

La Scripcaru nu s-a auzit de uniformizarea flotei. El zice ca Citaro-urile au fost revopsite in verde ca sa zică lumea ca sunt noi și nu sh…

Care este problema cu ușile, mai exact?

Mecanismul de actionare al usilor depaseste puterea de intelegere si reparatie a Ratbv.

Intr-adevar #915, din interiorul caruia este filmarea, dupa sosirea in Brasov a fost revopsit, dupa a fost descompletat de mecanismul de actionare a usii 2, ca nu avea titular, dupa aproximativ 2 luni a fost reparat si scos pe traseu unde a circulat 2 curse pe linia 710 si s-a retras defect la garaj cu usile. De atunci nu a mai circulat deloc si a ajuns in starea in care se observa.
#913 e si el usor descompletat, dar nu e grav.

Si ca sa dezmintim iara minciuna lui Georgică circula 9 autobuze din 15, intr-adevar 6 sunt defecte.

Albert wrote here:
La Scripcaru nu s-a auzit de uniformizarea flotei. El zice ca Citaro-urile au fost revopsite in verde ca sa zică lumea ca sunt noi și nu au…

Păi stimabilului i-a plăcut să aibă parc multicolor cu toate tipurile de autobuze din toate colțurile Europei la mâna a doua.
(a luat Menarini noi care și așa nu erau făcute pentru clima de aici și acum cedează în mijlocul câmpului, că atât s-a putut)

Pe data de 6 ianuarie, am calatorit cu 916 pe linia 710, iar dupa aproape o zi de mers intre Brasov si Sacele, autobuzul era foarte murdar in salonul calatorilor.
Atasez cateva poze cu 916 si 920 (repartizat in aceeasi zi, pe linia 34).

Au fost schimbate din nou plăcuțele de înmatriculare sau nu au primit toate autobuzele plăcuțe noi? În poza din 6 ianuarie 2025, 916 are plăcuța de înmatriculare B 120WJL, care însă, conform postării din 14 septembrie 2024, a fost schimbată în B 120XJL. Are cineva numerele de înmatriculare actuale ale autobuzelor?

Nu s-a schimbat nicio plăcuță de înmatriculare, în listă a apărut o eroare.

Mașinile cu "J" la mijloc au "W" ca primă literă a numărului de înmatriculare.

912 - B 120 WJJ
913 - B 120 WJY
916 - B 120 WJL
918 - B 120 WJO
919 - B 120 WJR
921 - B 120 WJT
922 - B 120 WJV
923 - B 120 WJX
924 - B 120 WJI

MULȚUMESC pentru clarificarea despre plăcuțele de înmatriculare !!!

Practic problema la aceste autobuze este sistemul de inchidere/deschidere la usi? Nu este ceva legat de motor?

sorinache96 wrote here:
Mecanismul de actionare al usilor depaseste puterea de intelegere si reparatie a Ratbv.

Intr-adevar #915, din interiorul caruia este filmarea, dupa sosirea in Brasov a fost revopsit, dupa a fost descompletat de mecanismul de actionare a usii 2, ca nu avea titular, dupa aproximativ 2 luni a fost reparat si scos pe traseu unde a circulat 2 curse pe linia 710 si s-a retras defect la garaj cu usile. De atunci nu a mai circulat deloc si a ajuns in starea in care se observa.
#913 e si el usor descompletat, dar nu e grav.

Si ca sa dezmintim iara minciuna lui Georgică circula 9 autobuze din 15, intr-adevar 6 sunt defecte.

Dupa declaratiile recente se pare ca vrea sa le returneze!Se poate?

Îmi vine greu a crede că pot returna autobuze vopsite în altă culoare, descompletate și stricate (cea ce nu acoperă garanția).

Nu o să returneze nimeni nimic, totul scandalul ăsta e politic. Când a fost în garajul Rulmentul nu ar fi arătat și cele 2 Menarini (#880 si #821) care stau pe butuci cu grupul diferențial de 6 luni de zile că no e achiziția lui, să nu mai zic că pe sub panourile de fibră le mânca rugina pe toate Menarini deja.


Vienezele au căldură, AC foarte bun și se comportă foarte bine în trafic chiar dacă sunt mai vechi decât Menarini.