Prima imagine (cred) cu Sibiu!

Sursă:
https://clubferoviar.ro/al-cincilea-tren ... berceni/

Exact

@punmeister
O rama a intrat zilele astea in romania și una în Germania, e de cam 4 zile informația asta

Din păcate 1401 încă are un far ars, este la linia 2 cap leonida în prezent, deja au ocupat capul popești leordeni cu ramele astea

SHB wrote here:
@punmeister
O rama a intrat zilele astea in romania și una în Germania, e de cam 4 zile informația asta

Deci inseamna ca in Hamburg ar trebui sa fie rama 1407-2407.

1401-2401 Ilfov la linia 2, cap leonida

Sursă:
https://www.economica.net/al-cincilea-tr ... 395.html

Ca tot venind vorba de 2401 Ilfov, cum si-a pierdut farul?

Livrarea noului tren de metrou Alstom Metropolis BM4, 1405-2405 Sibiu.  

Deci sunt confuz. Pe ambalajul ramei 1405-2405 scrie acum ca latimea trenului este de 3.21 metri. Pe rama 1402-2402 Giurgiu avea scrisa 3.1 metri.



PS: Doar pe capul R1 scrie asa, pe celelalte vagoane scrie ca au toate latimea de... 3.32 metri!

Probabil a fost o "eroare" când s-au tipărit pe ambalaj, altfel nu cred că ramele ar fi fost acceptate la pre-recepții...

Acele dimensiuni sunt pentru transportator si arata dimensiunea obiectului de transportat deci se ambaleaza si dupaia se masoara, o fi facut folia o burta.

Eu știam ca trebuie să aibă aceeași lățime ca la CAF și așa au fost construite peroanele

E ceva ce da cu virgula. Pana si masa aceluiași vagon diferă pe ambalaj...
PS
Mai mult de 3460 mm sa n-arate gabaritul de libera trecere pentru construcții noi, la nivel de podea (cf. Instrucției 314M), ca atunci am sfeclit-o!

Se vede ca folia nu sta la ras peste coroserie ci sunt bagati niste bureti sau distantieri intre folie si caroserie, posibil ca la primele trenuri expediate nu s-a tinut cont si transportatorul a facut scandal. La greutate posbil sa mai fi bagat si niste piese de schimb in acel vagon.