Nu, au fost asa de mai multa vreme. Cele noi oricum au "colivie" din fabrica. In timpul pandemiei, la autobuze doar au tras o banda de avertizare pe interior si au decis sa nu mai deschida prima usa, nu au facut modificari mai mari.

Norway, Oslo trams 2024

Ieri a fost ultima zi de circulatie pentru modelul SL79, astfel ca, incepand de azi  SL18 este unicul model de tramvai in circulatie in Oslo.

Un exemplar a fost donat muzeului tramvaielor din Skjoldenæsholm de langa Copenhaga, iar un alt exemplar a fost cedat asociatiei care administreaza muzeul transportului din Oslo, impreuna cu un stoc consistent de piese de schimb. Vagonul va fi readus la forma originala din 1982 (fiind vorba de o schema de culoare usor diferita, alte ornamente pe caroserie si afisaje pe film).

De cand au sosit in Oslo, SL18 au fost indelung criticate atat de pasionati, cat si de profesionisti, uneori pe buna dreptate (sunt plasticoase si de calitate ... CAF, asa cum o stim si noi) dar de multe ori doar din nostalgie ("nimeni nu mai face tramvaie ca  pe vremuri"). Realitatea e ca tramvaiul din Oslo avea o mare nevoie de o crestere a capacitatii de transport, atat prin imbunatatirea frecventei cat si prin utilizarea unor vagoane mai mari, iar SL18 au reusit atingerea acestor obiective si continua sa deserveasca traseele din Oslo cu succes.

Sunt curios cum ar fi fost daca ar fi castigat fosta Bombardier cu Flexity Classic (37 de metri, boghiuri pivotante).

Am aici randarile facute de Norwegian Attitude, casa de design contractata de Bombardier.