Task failed successfully.
Să mai și râdem, totuși a nimerit 6 din 10 corect. Notă de trecere.  

ByOnu wrote here:
Doamne fereste...

Vorbim despre o deprofesionalizare masiva pe toate palierele statului.

Bine ca inlocuim literele volumetrice cu plastic si travertinul cu vinarom.

Volvo 65 wrote here:
Iată o hartă din, probabil, trenul ce a fost colantat pentru a marca cei 45 de ani de Metrorex. Citiți cu atenție, C-tin Brâncuși, Romancierilor, Favorit și Academia Militară.

Captură via TikTok

Au fost schimbate. Poză de astăzi.

M1 și M3 circulă pe la Eroilor 1 nu Eroilor 2, deci felicitări specialiștilor, tot greșit este, hai cu dubla 3.

Salutări! Am trimis acum ceva timp un mail către cei de la Metrorex cu câteva curiozități, iar răspunsul lor a fost:

„Ca urmare a adresei dumneavoastră, înregistrată la Metrorex cu numărul M.01/19887/12.11.2024, vă mulțumim că ne-ați scris și vă transmitem următoarele:

Dezvoltarea infrastructurii de metrou este o politică esențială a Metrorex SA în vederea evitării supraaglomerării traficului, a accidentelor, zgomotului, poluării și a consumului de carburanți, iar implicarea intensă a autorităților pentru optimizarea acestui tip de transport public și a promovării acestuia se concretizează prin sprijinul acordat constant în realizarea noilor linii de metrou.

Extinderea magistralelor existente către zona periurbană reprezintă o necesitate ținând seama de fluxurile de călători în continuă creștere. Această extindere va putea satisface nevoia de mobilitate a persoanelor care au un loc de muncă în interiorul orașului București dar care și-au stabilit sau își stabilesc locuința în aceste zone, tendință care este în continuă expansiune.

Dezvoltarea cartierelor rezidențiale în comunele adiacente, dar și stabilirea diverselor activități economice, generatoare de locuri de muncă precum și tendința generală de expansiune a municipiului București justifică necesitatea extinderii magistralelor în funcțiune pentru satisfacerea nevoii de deplasare a populației.

Pentru creșterea mobilității la nivelul municipiului București și a zonelor limitrofe din județul Ilfov, zone cu o puternică dezvoltare socio – economică, se impune dezvoltarea rețelei de metrou ca soluție alternativă durabilă.

Realizarea extensiilor la periferia rețelei permite asigurarea accesului la sistemul de transport cu metroul pentru zona periurbană, dezvoltând caracterul metropolitan al serviciului de transport cu metroul.

Astfel, Metrorex SA a elaborat Nota conceptuală privind necesitatea constituirii unui obiectiv de investiții denumit ” DEZVOLTAREA REȚELEI DE METROU ÎN ZONA BUCUREȘTI NORD – EXTENSIA MAGISTRALEI 2”, obiectiv de investiții ce se adresează utilizatorilor aflați peste limita administrativă a municipiului București care își desfășoară activitatea în mediul urban, cât și zonelor de business/locuri de muncă, dezvoltate peste limita administrativă urbană a municipiului București, în jufețul Ilfov, care folosesc forța de muncă disponibilă în municipiu.

Coroborând dezvoltarea socio-economică și planificarea transporturilor conform Planului de Mobilitate Urbană a Regiunii București – Ilfov și a Programului Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021-2030, aprobat prin H.G. nr. 1312/2021 privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României, se propune extensia Magistralei 2 de metrou Berceni (Tudor Arghezi) - Pipera, după cum urmează:

·        Extensie M2 – Pipera - Petricani: tronsonul va conecta magistrala de metrou M2 cu magistrala feroviară M 800, în gara Petricani. Lungimea estimată este de 1,6 km și un număr de 2 stații și 2 interstații, cu o perioadă estimată de realizare a investișiei de 48 de luni; (Traseul viitoarei extensii se află pe teritoriul sectorului 1 al municipiului București - în zona de nord a orașului de la stația de metrou Pipera, urmărește Bulevardul Dimitrie Pompei și Strada Petricani și va avea stație comună cu Magistrala 800 de cale ferată, în gara Petricani).

Orice investiție parcurge etapele legale legate de asigurarea finanțării, studii de prefezabilitate, fezabilitate, procedură de achiziție. Implementarea unui nou proiect de investiții este în strânsă corelare cu condițiile macroeconomice, cu sursele de finanțare, si cu parcurgerea etapelor prevăzute de legislația în vigoare pentru promovarea obiectivelor de investiții, respectiv HG nr. 907/29.11.2016.

Demararea viitoarelor proiecte de investiții este în strânsă corelare cu condițiile macroeconomice, cu sursele de finanțare, prioritare fiind obiectivele de investiții aflate în execuție și care au fost aprobate prin Hotărâre de Guvern.”

Întrebările mele au fost:

„Bună seara!

Numele meu este Sorin Niculescu, am 17 ani și sunt pasionat de transportul în comun. Am câteva curiozități pe care doresc să vi le adresez în legătură cu rețeaua de metrou bucureșteană, iar acestea sunt:

• Magistralei 6 îi este atribuită culoarea lila pe hărțile actuale din trenurile de metrou, dar pe site-ul dedicat acesteia, viitoarea magistrală este promovată cu culoarea verde, aproximativ aceeași cu cea a magistralei 4. Care este culoarea ce va reprezenta viitoarea magistrală 6?

• Când preconizați că se vor face demersuri pentru extinderea magistralei 3 în vestul orașului? Care va fi traseul extinderii? Vor exista stații supraterane pe magistrala 3 odată cu această extindere?

• Există în plan achiziții noi de trenuri de metrou? Dacă da, pentru ce magistrale?

• Care este traseul pe care îl va urma extinderea magistralei 2 în comuna Berceni? Stațiile vor continua să fie supraterane?

• Există planuri de extindere a magistralei 5 după stațiile Valea Ialomiței, respectiv Râul Doamnei?

Vă mulțumesc anticipat!”

·        Extensie M2 – Pipera - Petricani: tronsonul va conecta magistrala de metrou M2 cu magistrala feroviară M 800, în gara Petricani. Lungimea estimată este de 1,6 km și un număr de 2 stații și 2 interstații, cu o perioadă estimată de realizare a investișiei de 48 de luni; (Traseul viitoarei extensii se află pe teritoriul sectorului 1 al municipiului București - în zona de nord a orașului de la stația de metrou Pipera, urmărește Bulevardul Dimitrie Pompei și Strada Petricani și va avea stație comună cu Magistrala 800 de cale ferată, în gara Petricani).

Mnup. De ce au tinut mortis sa precizeze o informatie eronata?! Este Sectorul 2 toata ziua. Nu atinge deloc S1.

Asa o functiona mintea unora, daca sectorul 1 este de la Victoriei in sus si M2 o ia de la Victoriei in sus rezulta ca si capatul M2 tot in sectorul 1 este.

Oricum nu raspunde nimeni important acolo. Probabil vreun cioclaș care preia de pe unde poate bucati de informatie .
Eu am incetat a scrie orice scrisoare catre institutii/firme ale statului tocmai din cauza raspunsurilor neprofesioniste.

Aceste raspunsuri habarniste ar trebui postate pe pagina facebook a primarului/ministrului responsabil ca sa se vada ce incompetenti are in subordine.

Stiu si ei, stai linistit. Problema e ca astia sunt ruda lu' nu stiu care si nu pot fi dati afara.

@Dristorul Nr.3 păcat că ai încetat să mai faci sesizări / interpelări. Le faci un favor, ei sunt foarte fericiți că nu mai sunt deranjați cu tot felul de lucruri neimportante. Îți dai seama cât de convenabil este acest lucru?

Dacă vrem să se schimbe ceva, trebuie să curgă observațiile în număr cât mai mare și de la cât mai multe persoane. Resemnatul și statul cu mâinile încrucișate nu va aduce nimic în afară de un sentiment de perpetuă dezamăgire.

Poate cineva care cunoaste si doreste sa scrie care este numarul maxim de trenuri de pe fiecare magistrala la ora de varf? Cum ar veni, nr de ture.

Pe magistrala 1 la ora 14 s-a ajuns la timpi de asteptare de aproximativ 13 minute.

Luca M. wrote here:
Poate cineva care cunoaste si doreste sa scrie care este numarul maxim de trenuri de pe fiecare magistrala la ora de varf? Cum ar veni, nr de ture.

M1 - 19 trenuri
M2 - 18 trenuri
M3 - 13 trenuri
M5 - 6 trenuri

La fiecare magistrala se mai adauga un tren (pe langa cele aflate in exploatare) care este rezerva calda pe parcursul zilei si care in caz de nevoie poate fi introdus in circulatie ca tren suplimentar.

Pentru M4 nu cunsoc informatiile si nici nu am fost interesat sa fac rost de mers.