Daca intrebi in contextul ultimelor noutati venite din partea PS4, as zice ca e prea devreme pentru un raspuns.

In general, solutia propusa de Asociatie faciliteaza exploatarea astfel:
- una sau mai multe linii lungi din sud-vest pana in nord-est sau est
- o linie scurta din sud-vest care sa intoarca la Sf. Vineri
- o linie scurta din nord-est care sa intoarca in bucla actuala a lui 32, reconfigurata pentru accesul din ambele sensuri

Dar felul in care solutia va fi exploatata, in conditiile in care solutia in sine nici macar nu este definitiva pe hartie, nici vorba de lucrari incepute, este totusi un subiect prematur in acest moment.

Trebuie precizat ca PMUD prevede comasarea liniilor 21+32 intr-un LRT 7 (light rail tram 7, premergator al M7).

Aparute azi la statia Piata Unirii.

Arată ca propunerea asociației dar au omis bucla din parc și corespondențele cu metroul.

Minima rezistenta, legatura directa nimic cu nimic, pentru orice legatura trebuie sa traversezi pe la semafor ca sa mergi la alta statie.

Poate vor folosi terminalul de la Sf. Vineri cu reconfigurarea macazelor din intersecție aka sa monteze macaz pentru a face dreapta înspre terminal venind de pe noua linie.

Da, OK, dar asta te ajuta doar venind din sud-vest (Bd. Regina Maria), ceea ce oricum face bucla lui 32 pe care vor sa o pastreze.

Ce faci insa in situatia in care trebuie sa intorci linii care vin din N-E in centru? Cea mai centrala varianta va ramane tot Sf. Vineri ... care nu atinge Piata Unirii. Asta este problema. A intoarce in continuare 14, 40, 16, samd la Sf. Vineri, fara a atinge punctul principal de interes, este un no-no.

Trebuie gasite solutii pentru a intoarce tramvaiele trecand prin Piata Unirii atat din N-E, cat si din S-V.

Solutia este inversarea buclei actuale a lui 32 (utopic ar fi pastrarea acesteia pentru a intoarce din ambele sensuri in caz de necesitate - dar nu suntem Germania sau Cehia).

Dar configurația buclei actuale de la Unirii ar permite și intrarea dinspre Sfânta Vineri? Mie mi se pare ca ar ieși o curbă prea strânsă la stânga dacă ar fi să montezi un macaz la capătul peronului. Cred ca trebuie un pic corectată și mărită raza dacă vrei să o faci accesibilă și din sens opus.

In propunerea Asociatiei este posibil tocmai pentru ca peronul actual dispare, statia e mai in piață. Pacat ca aveau solutia mura-in-gura si tot au reusit sa o simplifice in asa fel incat cel mai mult sufera legaturile si flexibilitatea exploatarii.

ByOnu wrote here:
Ce faci insa in situatia in care trebuie sa intorci linii care vin din N-E in centru? Cea mai centrala varianta va ramane tot Sf. Vineri ... care nu atinge Piata Unirii. Asta este problema. A intoarce in continuare 14, 40, 16, samd la Sf. Vineri, fara a atinge punctul principal de interes, este un no-no.

Comasari 14/16/40/55 cu 7/47. Se aleg dintre acestea liniile care merg cel mai bine impreuna.

Din pacate, la inceput cativa ani pana la reabilitare, niciuna dintre aceste noi linii comasate (in afara de 21+32) nu ar putea permite tramvaielor cu adevarat moderne (Imperio) sa circule, fiindca tot ce intoarce in momentul de fata la Sf Vineri circula pe infrastructura veche.

Maxim niste reorganizari ca sa fie niste 2010-CA si CH reparate.

Cred că măcar o parte dintre liniile respective vor fi modernizate înainte de finalizarea construcției liniei de tramvai din Piața Unirii. Momentan nici nu au început lucrările la planșeu, deci mai este mult și bine de așteptat până când vom putea traversa Piața Unirii cu tramvaiul...

Pana atunci poate aduc tramvaie mai lungi. Sper ca cineva undeva se gandeste si la asta...

http://urbanism.pmb.ro/Documentatii_PMB. ... /avizare







Etapa de aviazare a proiectului.

Bucla lui 32 trebuia sa fie reconfigurata ca sa permita intoarcerea si din directia cealalta. Pacat.