Un eșec răsunător al Industriei României Socialiste.
Imaginea preluată de pe Facebook Regionala de căi ferate Brașov
Adresa

O astfel de rama  facea serviciu zilnic ca tren accelerat intre Bucuresti Nord si Calarasi, cu plecare in jur de 15:30 din  Bucuresti Nord.

Din Arhivele AZOPAN (sursa: https://www.ujelet.ro/ ). Datata 1978.

55-0003-8

Pare ca au fost mai multe exemplare, cel mai mare numar identificat fiind 0013. Acestea au avut, de-a lungul timpului, mai multe infatisari.

Surse fotografii:
https://trenuletz.forumgratuit.ro/t252-a ... roputere
https://facebook.com/368768003149360/pho ... ;theater

In anul 2017 am fost in vechea halta Jiu si am fotografiat rama, inca mai exista in acel an si din cate am aflat ar aparitne celor de la SAAF am mai multe poze cu aceasta rama daca se doreste le pot publica, in prezent nu stiu daca mai exista si in ce stare se mai afla.

Daca sunt fotografii relevante si cel putin decente calitativ, sigur, publica-le te rog!  

Va prezint imagini cu rama electrica care se afla in vechea halta Jiu, in anul 2017, daca nu respecta vreo poza clariatea si luminozitateea rog sa fie sterse pozele, pozele au fost facute cu un aparat foto care nu era foarte performant

Continuare

Ultimele
Rama apartine celor de SAAF, iar in prezent nu mai stiu starea sa sau daca mai este intreaga, daca este cineva din Craiova, as vrea sa stiu daca mai este in vechea halta Jiu si in ce stare se mai afla

Multumim pentru fotografii!

Colegul nostru Andrei, Dumnezeu sa-l odihneasca, spunea despre aceste rame electrice ca ar fi

Un eșec răsunător al Industriei României Socialiste.

Uitandu-ma insa la cat de solide erau la vreo 40 de ani de la fabricare, precum si la faptul ca circulau si in anii '90, nu cred ca a fost un proiect esuat. Cel putin nu din vina lor, ci a CFR care a preferat mereu locomotive+vagoane.

@andreicfr pozele sunt suficient de bune pentru o raritate, au valoare istorica, pot ramane ca atare pe forum. Insa ce te rugam e sa ai grija mai multa la redactarea mesajelor, mai ales la ortografie si punctuatie.

ByOnu wrote here:
nu cred ca a fost un proiect esuat

Și mie mi se pare că proiectul în sine a fost destul de reușit, iar eșecul a constat în faptul că nu s-a făcut producție de serie sau n-a existat entuziasm din partea responsabililor cu operarea - poate transportul cu trenul pe distanțe scurte și trenurile suburbane în general ar fi fost mai populare și pe la noi dacă exista de mai de mult timp un tip de material rulant economic de operat și potrivit pentru turnaround rapid. Ca aspect seamănă puțin cu unele variante ale ramelor ER2 produse în Riga. Deși contemporane cu 080-TEA-001, unele au fost modernizate și circulă și în zilele noastre, abia începând cu anul 2023 fiind treptat înlocuite cu rame noi de la Škoda:


(Sursa: Wikimedia)

Ne putem uita in Google Earth pe imaginile istorice insa nu reusesc sa o gasesc, poti sa dai te rog un link Google Maps cu locatia aproximativa unde ai facut pozele?

In mod sigur fiecare exemplar era unicat deci se strica usor si se repara greu, mai usor sa scoti un EA clasic cu 3 vagoane ca pe acela il repara orice depou cu ciocanul.

Uita-te la serie, era a 13-a unitate, nu era unicat. Mai sus avem fotografii cu ramele 1, 3, 4, 12(?) si 13. Au fost, deci, mai multe.