Un alt subiect (sau subiecte) demult apuse, sunt cele 2 firme care erau cele mai cunoscute înainte de 1990. Având în vedere că nu sunt foarte multe informații, cred că ambele subiecte vor rămâne într-unul singur.

Mulți știți, Autotransport (sau ITA) era defapt, tot ce înseamnă astăzi particulari locali. Erau autobuze județene de regulă românești, ce ajungeau în toate colțurile țării și asigurau transportul muncitorilor până în orașele din respectivul județ, evident la uzine sau alte intreprinderi. Din câte mi-a povestit bunicul care a lucrat la una dintre cele 3 autobaze din Buzău, intreprinderea era asemănătoare ITB/IJTL-ului doar că aveau mai mult autobuze de tip autocar (TV20R, cât au mai existat, Roman 111, puține Roman 112 sau DAC-uri în 2 uși, în funcție de loc/județ, la București văd că au fost sigur și DAC-uri în 3 uși similare cu cele ale ITB iar la Brașov au fost și Ikarus 280.03, deci articulate) și aveau în plan transportul în întregul județ și cu ceva excepții și-n alte orașe, iar IJTL își făcea treaba de regulă doar prin oraș. Nu aveau numere de inventar decât cele de circulație, iar după căderea comunismului, nu știu dacă a mai fost și-n alte locuri, dar la Buzău a luat naștere STAC SA, adică Societatea de Transport Autobuze/Auto Călători (sau ceva de genul) care au preluat fostele autobuze ale Autotransport cu tot cu trasee. Iar una dintre autobaze era unde se află astăzi Penny Nord, vis-a-vis de Carrefour Aurora, iar alta dacă nu mă înșel este deținută astăzi de Transbus Buzău (nu garajul principal, lângă se mai află o secție unde sunt acum autobuzele în conservare). STAC cred că s-a desființat prin anii 2000 ori și-a schimbat doar numele și mai operează doar pe câteva trasee, din păcate nu am idee având în vedere multe schimbări. De regulă autobuzele ITA nu erau prea bine îngrijite, deoarece erau exploatate pe drumuri grele iar mentenanța era una foarte deficitară pentru acele vremuri...

Oficiul Național de Turism (ONT) era firma care, după cum spune și titlul, se ocupa de turism. Deci, e de la sine înțeles că aveau un parc mai modern decât ITA, dacă la Autotransport cel mai luxos autobuz era Ikarus, la ONT era probabil cel mai prost din acest punct de vedere. Ei aveau Sanos, Skoda Karosa(?), Setra, Mercedes și alte autocare de genul ăsta, câteva știu au mai supraviețuit și prin jurul anului 2010 iar astăzi cel puțin unul este restaurat, și anume un Mercedes O 302 IN.

Unele fotografii au mai fost postate, dar revin totuși cu o fotografie rară de la ITA cu un autobuz similar cu cele ale ITB. Mi s-a părut interesant toate geamurile culisante pe partea dreaptă, nu cred să fi ieșit așa din fabrică (având în vedere economiile tovarășului) ci cel mai probabil le-a ”recuperat” de la un alt autobuz casat.

Foto: Facebook - Bucureștiul în imagini

Aveau cei de la ONT si Skode Karosa gen 706RTO Lux si 11SD, cea care apare in filmul cu Nea Marin miliardar la inceputul fimului cand coboara Amza in fata hotelului , avea usa care se deschide manual nicidecum dintr-aceea ca la 11sm. Ai uitat sa mentionezi si de autocarele si microbuzele ( Mercedez IN O309-care erau si pe liniile de maxi-taxi bucurestene in anii 70-80) care apartineau de BTT (Biroul de Turism pentru Tineret).

Nu știam dacă au avut varianta autocar al lui SM11 avută de ITB, dar mi-am adus aminte de filmul ăla din Constanța. Am uitat de microbuze, nu erau aceleași pe care le-a cumpărat ITB-ul (deși ziceam că ITB n-a luat nimic la mâna a doua)? auzisem ceva și de BTT însă nu eram foarte sigur de informații...

Iată O 302-ul supraviețuitor de la ONT, achiziționat acum un deceniu și ceva de Alexandru Constantinescu, autocarul find doar la un pas de tăiere la acea vreme... Evident că a fost recondiționat, și asta chiar de către URAC-RATB în anul 2008-9 (se vede în una din imagini și un schelet de Rocar 512E). Fotografia este de pe profilul dânsului, evident realizată de către o cunoștință a căre-i identitate nu o cunosc.

Si SM 11D avea aceeasi schema de culoare adica albastru cu alb ca si O302, revenind la acest O302 prezentat de tine imi pare rau ca nu l-au revopsit dupa restaurare in schema traditionala de culori a ONT/BTT. Referitor la microbuze, ele sunt aceleasi care erau si in dotarea ITB pe liniile de maxi-taxi doar am precizat acest lucru insa nu stiu daca au fost achizitionate ca SH de la firmele de turism ale vremurilor respective sau au fost achizitionate ca noi. Cea mai potrivita persoana care ar putea sa ne raspunda la aceasta intrebare privind aceste microbuze este fara dubii dl. Bucsan.

Un DAC 117 UD suburban al ITA Brașov, postat de Cătălin Ghiță pe TramClub (fotografie originală, atenție se downloadează, dacă nu merge copiați manual linkul).


Iată și un Roman A8 folosit de ITA Focșani

Rocarul Montana 31 BT 2837 în mai 1990 al ITA - fotografie cu licență de pe Alamy.

Câteva 117UD-uri distruse în urmă violențelor interetnice de la Târgu-Mureș, în martie 1990.

Foto: Zsigmond Bálint

Din Arhivele AZOPAN (sursa: https://www.ujelet.ro/ ).

Faimoasele autocare CHAUSSON ale ONT.