Nu prea se vede verdele de la M4, posibil sa fie si de la aparat. La metrou poate ca mai bine era sa fie o poza cam ca la tramvai, nu M incercuit. Ar trebui directii si catre statia de taxi si ride-share.

În sfârșit în Gara de Nord avem lumină la peroane.Da, e ceva greu de crezut că vorbim despre asta în anul 2024, cea mai importantă gară a României.
Au fost montate momentan lămpi led la peroanele 2-3, 4-5, 6-7.    

Am vrut cu ceva timp în urmă să împărtășesc o căutare pe care am făcut-o cu privire la kilometrul 0+000 al rețelei de cale ferată.
Am găsit mai multe surse printre care și imaginea de mai jos.
Concluzia kilometrul 0+000 este în axa salonului regal. Am înțeles că este și o bornă acolo în fața salonului pe jos, o să revin cu o poză cu prima ocazie.

Inițial calea ferată venea până în dreptul bornei din fața salonului regal.

Poate cândva va avea și Gara de Nord un acoperiș prin care să nu plouă...

O „lingură” de asfalt, la peronul liniilor 4-5  
Tot la peronul liniilor 4-5, în capătul dinspre Basarab au apărut doi stâlpi metalici.  

Dupa dimensiuni, foarte probabil este pentru un viitor panou cu informatii despre finantarea europeana(?) a modernizarii garii. Oricum, mie-mi pare pentru un panou.

...

Altii care nu fac diferenta intre titlul si obiectivele proiectului...

Am văzut recent din zona Pasajului Basarab că unele trenuri de călători sunt împinse în Gara de Nord din stația Grivița cu LDH-urile și nu până aproape de Podul Grant cu tot cu locomotivă electrică atașată, folosind LDH-ul cum e de cele mai multe ori, când LDH-ul se decuplează, iar trenul intră în Gara de Nord împins de locomotiva electrică atașată garniturii. De ce se întâmplă acest lucru ?

Ori este o avarie la catenara ori trebuie sa ajunga si LDH-ul in gara pentru alte manevre.