Deocamdata lucrari marunte la deviat utilitati, sapat santuri si turnat camine.

"În baza Avizului de trafic reînnoit, restricțiie de trafic rutier, în zona 1 Mai, se prelungesc până la data de 31.12.2024, pentru lucrările necesare legăturii cu actuala stație 1 Mai de pe aliniamentul viitoarei Magistrale M6, Secțiunea Sud, în cadrul contractului „Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai-Otopeni). Proiectare și execuție structură de rezistență stații, galerii și tuneluri. Lotul 1. – 1Mai-Tokyo”

Vi se pare un termen care poate fi respectat?

Poate sa nu faca nimic pentru tramvai si sa deschida doar traficul auto deviat pe pozitia sinei de tramvai.

Imposibil, am mai repetat toti de pe aici. 3 ani minim o sa ramana asa.

Pentru D-Zeu, au de distrus un perete dintr-un tunel de metrou, trebuie sa faca punct de scoatere TBM, trebuie sa astepte pana sa ajunga TBM-ul, apoi trebuie sa il extraga, sa acopere PSS-ul.

In momentul de fata doar s-au jucat cu lopatica prin nisip, nimic mai mult !

Reamintesc ca TBM-urile nici macar nu au fost coborate in statia de plecare - Tokyo - pentru ca statia nu are nici macar peretii mulati gata, nici macar grinzile de ghidaj nu sunt gata!

Si acum dupa ce cititi tot ce am scris, aia 3 ani vi se par cel mai optimist scenariu.  

Nu am spus sa termine, groapa nu este cat tot bulevardul, daca termina cu deviat utilitatile santierul devine mai mic, poate au loc sa inghesuie 4 benzi intre el si benzinarie.

Groapa pentru galeria de racordare va fi cat toata intersectia sau asa pare. Asta nu inseamna ca dupa ce pregatesc galeria noua pana la putul de extractie TBM nu ar putea deschide traficul ocolind zona putului (care ocupa 2 benzi in dreptul strazii Carpati).
Problema este ritmul nesatisfacator de executie.

Putul este intre strazile Dornei si Soveja.  Dupa str Carpati  (mai exact pe terenul viran din dreptul pasajului rutier) va fi celalalt PS, pentru TBM-ul de pe sensul catre aeroport.
Mai atasez inca o data schema detaliata.
Teoretic da, pot sa separe demolarea tunelului M4 (si reconstructia lui sub forma de galerie) de PS-ul pentru TBM.

Cred ca se gandesc sa taie trotuarul si spatiul verde de la benzinarie si din fata blocurilor si sa puna benzi pe acolo, problema este CV-ul de la strada Dornei, acolo tot trebuiesc pereti mulati sau coloane forate.

De la moderator citire
Atentie, acest topic este doar pentru PSS 1 Mai, adica cel pe sensul spre Gara de Nord 2. Pentru sensul spre aeroport si Tokyo, topicul corect este PSS Pod Constanta. Va multumesc pentru intelegere.

Dupa ultima filmare pare un santier parasit, un micro-excavator este singurul utilaj de pe tot santierul, trebuie sa te chinui sa pui pauza in filmarea de 2 secunde de aici, cred ca si celui care a facut filmarea ii este rusine.

"S-a" terminat banii de drona, oricum aici 2 clipuri de 2 secunde cu fix aceeasi situatie

Pe mine ma amuza ca acest "Jurnal de santier" facut de niste oameni platiti arata mult mai putin decat arat eu saptamanal din fiecare santier.

Cine monteaza "reel-ul" asta trebuie sa inteleaga ca nu trebuie sa faci giumbuslucuri si scamatorii, ci sa arati toata statia si sa pui intr-un colt niste detalii pe care eu nu am cum sa le obtin : nr de metri de pereti gata/nr de metri de pereti totali/ nr de piloni gata/nr de piloni in total, etc.

Nu intereseaza pe nimeni cum spala astia rotile de la camioane sau cum arata cu close-up cum iese pamant in urma forajului.

In plus de la Tokyo in sus nimic, zici ca nici nu s-ar lucra...

M-am gandit si la drona, dar la Tokyo si Aeroport Baneasa nu poti sa ridici nimic, deci n-are rost. Astept momentul in care baga TBM-ul in subteran, sa vad daca primesc vizitatori in santier sau daca privesc de pe podul de pe DN1.

Posibil sa primeasca spectatori când ajunge TBM-ul in prima stație.

Scopul principal al acestor filmari este publicitar/propagandistic, nu informativ, asta este problema oricui are acordul constructorului sa intre pe santier si sa faca poze, nu poti sa critici ca se supara si nu te mai lasa sa intri.