Și iată că după 1 lună și un pic revin asupra lui 308 care are o defecțiune gravă, și anume la grupul diferențial, defecțiune ce se pare că este ireparabilă, cel puțin în viziunea RATBV. Așa că cu piesele sale se va repara 310-le. Deja a fost tras în „zona casărilor”.  

După cum am spus, 310 a revenit cu forțe proaspete pentru încă 6 luni pe străzile de sub Tâmpa.

Sa vedem cum arăta un astfel de troleibuz in 1986, in Limoges. In imagini este #412.

Foto: Harry Sanders - Facebook

Da, așa arătau și ale noastre înainte de RK-ul care le-a modificat total fața și ușile. Iar acest 412 nu a ajuns aici.

Stiu ca nu a ajuns la Brasov, poza e cu caracter general, dat fiind ca schema era unitara la tot parcul TCL. Plus ca astfel de poze sunt putine...

Nu s-a zis pe aici, dar luna trecută a fost ultima pentru 310, ultimul Renault ce rămăsese în circulație. Va mai rămâne doar 311 pe post de gresor.
Cu siguranță reprezintă o părticică din istoria transportului public din Brașov, timp de 10 ani (mai mult sau mai puțin, în funcție de fiecare troleibuz în parte) ne-au încântat privirile și am putut testa și vedea și calitatea produselor oferită și de către un producător francez (Brașovul fiind un "client fidel" al produselor elvețiene).

SPA29 wrote here:
Prezentarea troleibuzelor ce au apartinut regiei STAS, ar trebui incheiata cu #284, dar dat fiind faptul ca a circulat doar o saptamana pusa cap la cap, nu am reusit sa il suprind in vreo poza. Inca sper ca cineva avut norocul sa il imortalizeze si va posta imagini cu acesta. Am doar o filmare de calitate proasta, disponibila pe canalul de youtube.
In atasament doua imagini, un arc peste timp, inainte de a intra in circulatie si sfarsitul acestora.

Pentru cine vrea sa mai vada o ramasita din 284,o poate gasi la garajul Rulmentul,la intrare 🤣