Avea o frumusete aparte acel pod, o ramasita de pe vremea cand "daca arata bine atunci functioneaza bine", ar fi frumos ca viitorul pod sa aiba si el o componenta placuta ochiului, nu doar strict functionala.

Vezi discutia de aici despre tabla albastra din garile istorice. Totul se face strict utilitar, cu cele mai stock-materiale din depozit.

La Cluj-Napoca au dispărut liniile de la 3 încolo, peronul liniilor 4-5, și a apărut fundația pentru liniile din partea de nord.
Gara va fi configurată un pic diferit față de prezent, liniile II și IV vor fi directe, în gara mare vor fi 7 linii cu peron (în loc de 5), iar în gara mică dispar cele 2 linii din sud (4A și linia fără peron care avea o rampă la capăt). La nord vor rămâne doar 2 linii fără peron, în loc de 5.
Peroanele din gara mare vor avea 400m, iar cele din gara mică 223m. Înălțimea lor va fi 0.55m.
Sunt curios ce materiale se vor folosi. Ar fi păcat ca peroanele acoperite cu granit și cu copertine de beton să fie înlocuite cu peroane acoperite cu asfalt și copertine de tablă, ceea ce ar fi un mic downgrade, însă din ce am observat în alte stații modernizate, cam ăsta e "standardul".

Corecție: rămâne o singură linie fără peron în partea de nord, nu două