Da, pe Mihalache s-a facut peste tot si in final s-au distrus toate (in afara de una la Aviator Popisteanu unde oricum nu se intra prea tare ca apoi banda 1 este mereu blocata).
Ca au rezistat "bine" este discutabil, mai ales ca circula doar 300 si partial 282 si traficul era mai mic atunci.

381 ”domnu”, ca indicativul 300 e ”expirat” de peste 3(trei) ani si 3(trei) luni!  

Scrie clar „circula” la trecut, nu „circulă” la prezent. Este corect ceea ce spune @shoppy, după ce au apărut stațiile betonate mult timp pe acolo a circulat 300, nu 381.

WT_fan06 wrote here:
În locul non-soluțiilor care fac șoferii să respecte legea prin „forța brută”, să se pună camere și să curgă amenzile fără îngroparea orașelor în garduri, bolarzi mișcători sau stâlpișori. Dacă în restul Europei se poate iar la noi nu se poate, problema este la noi

Exact la noi este, mai precis la legile din parlament și procesul de justiție. Cadrul legal pentru a "curge amenzi" pe camere știu că a fost pus pe butuci de instanțe pentru că vezi doamne contravențiile nu sunt constatate cu simțurile agentului. La fel și ridicatul de mașini, sunt multe astfel de interferențe din partea judecătorilor care au mentalitatea de infractori.

De asemenea, chiar dacă s-ar urni și modifica legea să se poată amenda la foc automat pe camere, românii sunt inventivi și vor găsi metode să nu le plătească, mașina va fi înregistrată pe numele unei bunici de la țară fără proprietăți, statul va trimite 272 de amenzi băbuței care nu are nimic și va pune poprire pe pensia de 1000 de lei/??!?   sau alții vor merge cu numere de bulgaria, ucraina, etc. care nu pot fi amendate, sau cu numere parțial murdare sau acoperite, metode se găsesc.  

Forța brută este singura soluție pentru un popor sălbatic care nu vrea să respecte legi/reguli. Civilizația se face cu forța întâi și când se atinge o masă critică de oameni civilizați, abia atunci poți să te bazezi pe metode "soft".

Stadiul lucrărilor de refacere a benzii unice din zona stației "Piața Unirii 1", astăzi:

Se realizeaza culoar unic pentru troleibuze pe strada Vasile Parvan, dinspre capatul liniei 66 spre Bd .Mihail Kogălniceanu. Firul de contact a fost mutat deasupra axului drumului.
Cateva capturi foto dintr-un clip video postat pe Facebook pe grupul Info Trafic Bucuresti si Ilfov.

Din punctul meu de vedere, este o risipa acest culoar unic. Nici nu ii inteleg scopul. E vreodata aglomeratie in acea zona?

La orele de vârf se face coloană din cauza semaforului de pe Splai de la Pod Hașdeu. Mai mereu rămân mașini blocate în intersecție care blochează și Bd. Kogălniceanu, iar coada se duce în spate și pe Vasile Pârvan. Pare că  acest culoar a apărut prin redimensionarea benzilor și scurtarea benzii 3 pe sensul spre Berzei cu cca 50m până la intersecția cu breteaua pe care întoarce 66. N-o văd ca pe o pierdere pentru mașini, iar troleibuzele probabil câștigă 1-2 cicluri de semaforizare. Dacă ar primi și un semafor dedicat pentru virajul la stânga spre Universitate ar fi perfect.

cris_m wrote here:
Din punctul meu de vedere, este o risipa acest culoar unic. Nici nu ii inteleg scopul. E vreodata aglomeratie in acea zona?

Cam da. Este o mica realizare regularizarea benzii 3 de stanga din dreptul benzinariei care pana la momentul asta era banda de smecheri pentru directia inainte.
Si de aici incepea cercul vicios. Bizonul forta coloana, coloana incetinea si in spate spre Berzei Dumnezeu cu mila!

Acum ai doau benzi dus-intors

Erau momente ale zilei cand coloana era considerabila (vezi chiar captura din Maps).

Masura mi se pare foarte buna, cu atat mai mult cu cat benzile erau dimensionate ineficient inainte (vezi banda de 4m latime de mai jos). Benzi ingustate si clar delimitate - curat si frumos.

Asta este un quick win adevarat.

Ar fi o ocazie buna sa reaseze incrucisarea noua din intersectie pe care au instalat-o initial in bataie de joc.

Problema se putea rezolva fara niciun cost prin sincronizarea fazelor semafoarelor de la Splai cu cel de la Elisabeta (axa Nord-Sud)... Coada de asteptare fix din nesincronizare se creeaza...

Nu e vorba doar de coada. E vorba de retrasarea eficienta a benzilor arhaice. Foarte multe zone din Bucuresti au 1,5 benzi pe care se si parcheaza, dar nici nu se poate circula decat calarind banda 2. Foarte mult carosabil mort, inutilizabil.

Aici din 4 benzi s-au facut 5 fara a se pierde nimic. Benzile carosabile s-au ingustat putin = condus mai prudent si mai calm, in limitele de viteza legale. A aparut o banda bonus, iar carosabilul a ramas in configuratie de 2+2.

Desigur, asta nu exclude faptul ca semafoarele trebuie re-sincronizate pe baza realitatilor de astazi.

Da, pare ok.
Trebuie cât mai multe culoare unice, peste tot, și abia atunci vom vedea avantajele lor.

cris_m wrote here:
Problema se putea rezolva fara niciun cost prin sincronizarea fazelor semafoarelor de la Splai cu cel de la Elisabeta (axa Nord-Sud)... Coada de asteptare fix din nesincronizare se creeaza...

Exact. De obicei sunt sincronizate, dar se întâmplă uneori ca unul din ele să se defecteze. Din cauza asta, când e reparat, nu mai e sincronizat cu celălalt. Se reglează până la urmă după câteva zile, dar în fereastra aia de timp e jale.