Temsa Avenue LF:

C 181


B 186


C 538



Temsa Avenue LF CNG:
T 1073



Tezeller:
B 211


B 007




Isuzu Citiport:
B 019

Otokar 290 LF:
O 3264


O 1273




Otokar Sultan LF:
A 1141

În Istanbul, incă mai există câteva autobuze cu podeaua ridicată de tip BMC Belde 250:

B 193


B 124


Pe lângă acestea, mai circulă intr-un număr destul de mare autobuze BMC Procity:
C 1671


A 100


C 548



Akia Ultra LF:

B 125


B 144


B 3004



Pe lângă autobuzele etajate Guleryuz, recent au fost achiziționate și un nou lot de autobuze etajate Akia:
D 101


D 033

Metrobus este un sistem rapid de transport cu autobuze. Prețul călătoriei s-a modificat substanțial față de spusele din postarea anterioară a colegului meu @Dragos31 , în momentul actual ajungând la 28.38 TL, prețul modificându-se și din cauza inflației. Prețul pentru utilizatorii cardurilor nenominale nu se mai modifică odată cu numărul de stații călătorit, acest sistem rămânând valabil doar pentru cardurile nominale.
Ca parc de vehicule, recent au fost introduse autobuze model Akia, dublu articulate, ce au inlocuit vechile autobuze Phileas ce au dus greul pe traseul Metrobus. Pe lângă noile autobuze Akia, mai există autobuze tip MB Conecto G (ce au fost și ele vopsite în culoarea gri specifică Metrobus), MB Capacity și Otokar Kent XL.

Mercedes-Benz:

Conecto G:
M 4889


M 4847



Capacity:
M 3083



[M 3077/b]


M 3149




Otokar Kent XL:
O 5020


O 5039



Akia Ultra LF 25
A 5082


A 5110


A 5049

Ma surprinde putin flota de Citaro. M-as fi asteptat sa fie ..doar Conecto.

Rețeaua de tramvai este întâlnită doar pe partea europeană a Istanbulului, cu excepția liniei istorice T3. Depinzând de linie, modelul tramvaielor diferă, dar și modul de alimentare al acestora este diferit, în cazul T5 cel puțin.
Linia T1 este cea mai veche linie ,,modernă" din oraș, fiind înființată în 1992. Pe această linie circulă 2 tipuri de tramvaie, Alstom Citadis și Bombardier Flexity Swift, în ambele cazuri, tramvaiele circulă cuplate câte două. Pe traseul liniei 1, există mai mule variații de traseu, unele ture având trasee mai scurte.

Bombardier Flexity Swift:
705


710


733


737


752



Alstom Citadis:
801


805


807


822



832

ByOnu wrote here:
Ma surprinde putin flota de Citaro. M-as fi asteptat sa fie ..doar Conecto.

Citaro sunt venite înainte să apară Conecto. Mi se pare că sunt de o seamă cu Euro 3 ale noastre.
Din ce știu a fost un lot de 450. (350 scurte, 100 articulate)

Inainte sa apara Conecto LF vrei sa zici, nu?

Exact, chiar modelul Euro 3 fara facelift. Desi au cumpărat si Capacity dupa ce MB a inceput productia de Conecto LF.

ByOnu wrote here:
Inainte sa apara Conecto LF vrei sa zici, nu?

Desigur

Linia T4 este inființată în anul 2007, când a fost deschis primul segment al acesteia, iar finalizarea liniei către capatul Topkapi a fost finalizată în data de 18 martie 2009. Pe linia T4 circulă tramvaie de tip Hyundai Rotem, Duewag, dar și tramvaie tip RTE, fabricate în anul 2014 în regie proprie. Garniturile folosite pe linia T4 sunt alcătuite din 3 tramvaie legate, fiecare dintre acestea având câte două segmente.

Duewag KTA 237




RTE:
407


409


412



  Linia T5 este înființată in anul 2021, fiind penultima linie din oraș. Parcul de tramvaie de pe această linie este alcătuit din tramvaie Durmazlar Panorama, cu alimentare prin sol, printr-o a treia șină.
  Câteva cadre cu două tramvaie, la capătul de linie Eminonu:
613


625



Linia T2 este linia istorică ce circulă între Tunel si Taksim, având o lungime de doar 1.9 km. In perioada când am vizitat eu orașul, nu s-a putut utiliza bucla din Piața Taksim din cauza unei comemorări, astfel că tramvaiele se retrăgeau in depoul aflat in proximitatea pieței. Am reușit să găsesc două tramvaie pe această linie.
Vagonul 34 pare a fi un vagon restaurat și modernizat, înlocuindu-se ușile vechi cu uși culisante, dar și posibilitatea de a nu circula conectat la rețea, probabil având un sistem de baterii montat pentru orice situație.

34


47



Linia T3, singura linie de tramvai din partea asiatică, dispune de alt model de tramvaie de epocă, diferit de ce intalnit pe linia europeană T2.
205

Modelul din ultima poză (care, apropo, apare ca indisponibilă pe imgur) este ușor de recunoscut: Gotha T57, produs în Germania de Est, au ajuns chiar și în România câteva exemplare pe la finalul anilor '90. În cazul Istanbulului, au fost aduse în 2006 la mâna a doua din Jena.

Mulțumesc pentru completari!

Rețeaua de metrou din Istanbul este destul de vastă, dar în același timp si divizată in două rețele separate, cea de pe partea asiatică și cea de pe partea europeană a orașului. Toate stațiile de metrou sunt dotate cu tabele ce indică timpul până la sosirea următorului tren, iar pe lângă această informație, este indicată și lungimea trenului de metrou. Pe lângă precizarea pe tabelă, pe podeaua stației sunt trasate marcaje ce prezintă călătorilor unde trebuie să se așeze pentru a putea urca în tren ( spre exemplu, M4 utilizează garnituri din 4 sau 8 vagoane). Am reușit să surprind doar o parte dintre trenurile cu care am circulat, dat fiind faptul că stațiile noi sunt dotate cu uși anti suicid.
M4







M2













M11, câteva poze din cea mai adâncă stație din Istanbul


Funicularul este un serviciu diferit de către metrou sau tramvai, ce este prezent pe 3 trasee distincte. Funicularul se află in subteran, in stații fiind linii simple, doar în zona din mijlocul tunelului fiind linie dublă, pentru a putea trece cele două cabine una pe lângă alta.
F1

Marmaray:

CRA 13


CRA 26


CRA 32







FERRYBOAT. Rutele de feribot sunt destul de răspândite pe malurile Bosforului, dar si pe Marea Marmara, fiind un serviciu utilizat în mod regulat de către localnici cât și de turiști.

ȘH-DURUSU


ȘH-GÖKSU