Se poate subteran dar costa mult mai mult si ai aceleasi probleme(iti trebuie lifturi, rampe, poate fi vandalizat) dar si aletele noi(statie de pompare, iluminat permanent).

Asta am spus si eu, insa diferentiez haltele de la cucuietii din deal de orase. In cazul garilor mari deranjul de a avea iluminat constant este neglijabil.

Si repet, in cazul pasarelelor urci mai multe trepte decat in cazul subtraversarilor. Cred ca este o diferenta de cativa metri ce rezulta din necesitatea de a supratraversa catenara + o distanta de siguranta.

@ByOnu
1. Unde au existat pasaje pietonale subterane se mentine si aceasta solutie de tranzit intre linii. Ex. la Simeria.
2. Tabla cutata, ce inveleste copertinele peroanelor, e albastra doar pe partea superioara.

1. Ok, o veste buna.

2. Stiu, dar nu schimba cu nimic realitatea kitschului. Calitatea vizuala nu se limiteaza doar la ceea ce poti vedea de la parter. Acoperisul albastru al scarilor spre pasarele se vede si de la nivelul solului. Pur si simplu este nepotrivit pentru garile din orasele strabatute, si cu atat mai mult in cazul garilor istorice.

E cea mai mica problema cromatica in economia investitiei ( cineva, cu putere de decizie, a ales-o, nu?). Totul e sa fie gata la timp, perfect functionala, si-n parametrii tehnici proiectati.