386 a Unicom(azi impingatoare in Predeal) a primit numele Vasile Hoancă, cred ca este vorba despre profesorul universitar de la Facultatea de Mecanică-specializarea Mașini Termice și Material Rulant de Cale Ferată a Universității Politehnica Timișoara, autor al cartii Vehicule Feroviare cu Motoare Termice(poate mergea mai bine pe un diesel).

1028 este reparată la Reloc Craiova în toamna anului 2023, fiind la origine cutia unei locomotive construite pentru Iugoslavia. Are modernizare ICOL „puma”. Astăzi a trecut prin București Băneasa asigurând tracțiunea unei garnituri de vagoane pentru transport GPL. Salutări echipajului!  

Primele 3 vagoane sunt Zas/Zaes, nu pot transporta GPL, este un tren combinat sau vagoanele Zagkks sunt incarcate cu cobustibil lichid(au instalatii separate de incarcare/descarcare pentru GPL si combustibil lichid).

114 (dep. Cluj-Napoca) se află la Reloc pentru reparații.

De la CFR Marfă - Depoul Simeria a fost vândută, EA 665.
În Bulgaria au apărut reparate și reactivate la opeatorii locali fostele EA 404 și 625. Tot acolo au ajuns 233, 515, 745, 757.

Cel puțin 233, 404 și 757 au ajuns la Експрес Сервиз (Express Service) Ruse.

233 așteptându-și rândul la reparații: ... 757 în curs de reparare: ... și 404 gata de drum:

Si mai era una verde,dar nu stiu ce numar are

625 este într-o schemă verde, la alt operator.

781 (Depoul Ploiești) este probabil cea mai murdară locomotivă a CFR Călători aflată în circulație. A fost modernizată ICOL la SCRL Brașov în anul 2004, de atunci circulând în aproape în permanență. Dar vizual... arătă groznic, ar trebui făcut ceva pentru aceasta. Aseară asigura tracțiunea lui IR402 București-Iași-Chișinău:

EA 701 a depoului Cluj alocată trenului IR-N 407 sosește în stația Băile Tușnad având o întârziere de 90 minute . Mașina a fost spălată recent în depoul de domiciliu.