Odată cu introducerea în circulație a noilor rame Alstom Coradia HC în Luxemburg, CFL retrage din circulație ramele sale electrice din seria 2000. Acestea au fost fabricate între 1990 și 1992 de către consorțiul Francorail - ANF și sunt echivalentul seriei Z 11500 a SNCF. În prezent, sunt utilizate pe trafic regional (trenuri RB, Regiobunn) în Luxemburg și pe câteva rute de graniță între Luxemburg și Franța. În total, CFL exploatează 22 de unități.

Ramele au fost achiziționate de către Ferotrafic (ex-Ferotrans) TFI, conform unui articol al Club Feroviar, însă nu se precizează numărul de unități achiziționate. Din păcate, acestea vor fi utilizate pe trenurile IC între București și Suceava... Deși pot confirma din experiența personală că aceste trenuri sunt foarte confortabile, lipsa aerului condiționat și lungimea mică nu fac aceste trenuri compatibile cu rangul de IC prevăzut de Ferotrafic.

Trenurile Iași-București Nord și retur și Suceava-Mangalia și retur vor fi operate cu automotoare diesel IC3, iar cele Suceava-București Nord și retur cu rame electrice CFL 2000 importate din Luxemburg.

O poză de pe Wikipedia cu rama în cauză:

Climatizarea este obligatorie pentru rangul IC, indiferent de clasă

https://legislatie.just.ro/Public/Detali ... t/235093

Acestea, ca și multe alte vechituri cumparate de ei au fost luate doar pentru casare.

Poate se trezesc si cu astea lafel ca la seria Z ca nu sunt acreditate pentru sub 0 grade Celsius.

AC se poate monta, fără nici o problemă.

Un articol aparut pe un blog din Luxemburg spune ca 20 de automotoare sunt pregatite sa fie transferate in Romania.
https://blogcfl.lu/en/sustainable/cfl-z2 ... dventure

Bună ziua

Primele 4 trenuri sunt în drum spre România:)

În livretele postate la topicul despre mersul trenurilor, în dreptul trenurilor 110xx (Brașov - București - Brașov) ale Regio Călători regăsim această mențiune, prin urmare cel puțin ramele din clipul de mai sus au ajuns la Regio Călători. Nu sunt curios care sunt sursele Club Feroviar, dar nu m-ar mira ca toate ramele vândute să le fi cumpărat, de fapt, Regio Călători pentru a înlocui garniturile BB+RIO.

Se poate, asta ar explica si de ce Regio Calatori nu s-a mai chinuit sa obtina permisiunea de a urca Predealul cu RIO cu remorca inainte, pentru ca nu va mai folosi RIO pe Predeal.

S-a mers vreodată cu RIO împinsă mai departe de Câmpina?

Fotografie realizata de catre @ALEXCFRBV si receptionata prin mesageria privata.

ZR101-ZR201(? banuiesc ca asa sunt numerotate). Ar urma sa circule pe Bucuresti-Brasov.

Mai bine decât cu RIO…

Am auzit zvonuri ca s-a mers cu RIO impinsa pe Valea Prahovei la inceput dar au lovit un copac cazut pe linie si, din cauza lipsei plugului de zapada, ori a deraiat primul boghiu ori s-a intepenit trunchiul pe acolo de nu mai puteau sa il scoata, asa ca au montat plug de zapada la locomotive si au mers doar remorcate.

Acel ZR201 nu este o codificare UIC, poate fi o referinta interna dar sigur vor fi codificate UIC.