Nu pot să nu remarc că avem camionul Mileu, locomotiva Mileu etc.

Mulțumim pentru pozele de dinainte ca locomotiva să fie împodobită cu „accesorii” care îi conferă un „aspect plăcut”. Pentru cei cu educație estetică nu este plăcut. Dimpotrivă, este trist să vezi cum locomotiva proaspăt ieșită din reparații este umplută în secunda doi de kitsch-uri, mai ales când acele kitsch-uri nu onorează Drapelul, ci reușesc opusul. Acum poate o să ni se spună mie și colegilor de mai sus că nu suntem patrioți, de parcă patriotismul se măsoară în numărul de stegulețe pe care le considerăm acceptabile pe o locomotivă. Nu la asta se rezumă patriotismul.

Nu putem spera decât că data viitoare cei de la depou se vor concentra pe articole mai utile, cum ar fi un al doilea ștergător.

Celalalt stergator degeaba il pui ca ti-l fura colegii patrioti si iubitori de placut din depou, tot de aceea se scrie cu vopsea numarul locomotivei pe oglinzi, asta se intampla cand unii sunt mai titulari decat altii.

397 are 15 ani de la ultima reparație în care a ajuns în forma actuală. Are ani buni de când n-a mai fost spălată măcar...

Un cadru nocturn cu locomotiva EA 45 0365-2 a depoului București Călători, tractată de EA 477 671-8, surprinsă în Gara București Nord pregătită de plecare spre modernizare.

19.01.2025

Scrie ca "NU ARE FRANA DE MANA" , daca putea merge fara roti nu le mai avea nici pe acelea(desi daca ma uit mai bine, parca lipsesc cateva )

Corect, pare că stă pe BoBo, nu CoCo.

Există boghiuri temporare pentru manevră în depou dar nu cred că sunt omologate pentru linie curentă, mai ales că ar ieși sarcina pe osie 30t.

Rotile sunt la locul lor, doar ca cele din mijloc sunt umbrite. Un zoom si va elucidati.

322 sosită în această seară în București Basarab:

La seria 45 s-au chinuit sa elimine farurile de langa tampoane sau asa au fost din fabrica?

La modernizarea Electroputere-Siemens din anii 1998-1999, s-au reparat caroseriile, operațiune care a inclus îndepărtarea acelor structuri în care au fost montate la unele faruri de ceață. Inițial acele zone erau destinate pentru cuplarea multiplă, dacă nu greșesc. Apoi au devenit "faruri". La locomotivele fabricate aproximativ din 1988-1989 nu s-a mai montat nimic în acea zonă (similar Siemens-urilor modernizate ulterior).