1996 Stock (GEC Alsthom/Metro-Cammell):

In perioada 1996-1998 au fost construite 59 de trenuri a cate 6 vagoane pentru linia Jubilee. In 2005 trenurile existente au fost extinse la 7 vagoane, concomitent cu achizitionarea a 4 trenuri noi (evident, de 7 vagoane) pentru cresterea capacitatii de transport.

013-014





045-046














2009 Stock (Bombardier Movia):

Sunt 47 de trenuri (8 vagoane) construite de Bombardier Transportation intre 2007 si 2011 pentru linia Victoria.

027-028

S8 Stock (Bombardier Movia):

59 de trenuri a cate 8 vagoane au fost construite intre 2009 si 2012 pentru linia Metropolitan. Sunt primele trenuri de metrou din Londra cu design walk-through si instalatie de aer conditionat.

029-030





095-096









S7 Stock (Bombardier Movia):

Sunt 133 de trenuri a cate 7 vagoane (destinate liniilor Circle, District si Hammersmith&City) construite intre 2012-2017. Design-ul exterior este identic cu cel al ramelor din seria S8, singurele diferente notabile putand fi gasite la interior, care este adaptat parcursului urban (fata de rutele suburbane ale liniei Metropolitan) - cu toate scaunele dispuse longitudinal.

Similar celor din seria S8, trenurile sunt dotate cu instalatie de aer conditionat in salonul pasagerilor.

467-468





493-494





533-534









551-552

La final, imagini din cateva statii.

Bank (Northern):













Bank (Waterloo&City):





Battersea Power Station (Northern):

Canary Wharf (Jubilee):













Earl's Court (District):









Farringdon (Circle, District, Metropolitan):





High Street Kensington (Circle, District):









Lambeth North (Bakerloo):

Moorgate (Circle, District):













Nine Elms (Northern):





Notting Hill Gate (Circle, District):









Uxbridge (Metropolitan, Picadilly):





Walthamstow Central (Victoria)









Waterloo (Bakerloo):

Waterloo (Waterloo&City):

Superba prezentare!  

In prezent, un S7 stock din cele 133 circula pe Metropolitan sub forma S7+1, avand un vagon extra adaugat. (21323-22323-25386-24323-24324-25324-22324-21324)

Multumesc pentru apreciere

Citisem si eu ca 3 trenuri S7 au fost transformate in S7+1 cat timp cele din seria S8 au fost trimise progresiv inapoi la fabrica din Derby pentru instalarea echipamentelor ATC, dar aveam impresia ca au revenit toate la formatia initiala.

Ai idee de ce a ramas un singur tren modificat?

Pentru ca Metropolitan a avut nevoie de un tren in plus dupa trecerea la CBTC (cea de care ai spus in mesajul de sus). Drept urmare, vagonul S7+1 este transferat permanent.

Vagoanele M2D 25382, 25384 si 25386 au fost construite extra pentru flexibilitate. 84 a ramas in Derby prin 2019 iar de 82 nu am nicio idee pe unde e in acest moment.

Orice informație relevantă este scrisă de personalul stațiilor pe whiteboards, cu markere, "ca la școală".

Mai jos vă prezint un mesaj apărut după ce defecțiunea unui macaz a suspendat pentru câteva ore circulația Piccadilly Line către aeroportul Heathrow.

Remarcați, de asemenea, că porțile stațiilor au fost și ele încuiate ❌.

Exemplul vine dintr-o țară unde informarea corectă și completă a călătorilor înseamnă ceva și trebuie făcută obligatoriu prin orice mijloc există la dispoziție. Nu se bate joc ca în România.

Am avut cazuri de "part-suspended" in care aflam absolut din toate sursele posibile, inclusiv iBus. Dar au fost multe cazuri in cei 7 ani de facut naveta zilnic cu metroul in care au existat "batai de joc" si acolo.

Eu sunt doar de 2 ani în Londra, însă până acum nu-mi amintesc să fi fost nemulțumit de proasta informare. Poate în ultimii ani s-au mai îmbunătățit lucrurile...

Ai vreun exemplu concret?

Una din cele mai bune amintiri este de prin 2016 cand am pierdut un examen la matematica, pe care l-am dat din nou in toamna   Statia LU de pe Northern a fost inchisa fara absolut nicio notificare, pe motivul de Staff Shortage si bineinteles ca am plecat la cea mai apropiata statie de NR pentru a lua macar un tren catre alta statie LU sau spre centru. Acolo erau Severe Delays, pentru ca un ghinion nu vine niciodata singur..   si a trebuit sa iau autobuzul de la statia de National Rail pana in Finchley Road (daca nu ma insel) unde am avut legatura cu un Jubilee/Metropolitan. Au fost multe dati in care am patit ceva asemanator si sa ajung la statie inaintea notificarilor. Acum depinde si de zona statiei si de tipul de eveniment care duce la inchidera statiei/liniei. In exemplul tau, pe linia principala catre aeroport, sunt super convins ca nu o sa vezi vreodata asa ceva.

Am fost surprins de acest "anunț" regăsit pe ușa unei camere de așteptare din stația Acton Town. Iată că și în capitala Regatului există astfel de "neclarități"...