În anii 1977-1978, I.J.T.L. Galați a achiziționat 71 de tramvaie tip Timiș-2, numerotate 51-60 și 71-131.
Desigur, ca și în alte orașe în care au circulat asemenea tramvaie, și cele din Galați au sosit alături de remorci. Acestea au purtat numerele 301-371 însă au existat renumerotări în urma casărilor, unele remorci au fost renumerotate, și au apărut și numere de parc peste 371.
În Galați, aceste tramvaie au circulat fie simple sau cu una sau două remorci cuplate.

Iată un tramvai Timiș-2 în schema originală de vopsire.
127 fotografiat în anul 1982 pe linia 3 la capătul din cartierul Micro 19.
Autor: Richard Lomas


La finalul aniilor '90, tramvaiele Timiș-2 au fost retrase din circulație, însă două tramvaie au "supraviețuit".
De aceea voi începe prezentarea cu primul "supraviețuitor" și anume 53.

În anii'90, 53 a fost revopsit într-o schemă de vopsire portocaliu cu verde și două dungi, una de culoare albă și una de culoare roșie, și a fost transformat în vagon stropitoare, folosit în special pe timpul verii pentru a uda și curăța șinele.

Iată-l în anul 1996
Autor: Thomas E. Fischer




Autor: Alex Krakowsky


În anul 1998 în depoul din Piața Energiei
Autor: Klaus Mundt


La începutul aniilor 2000, a fost revopsit în galben-negru.

În anul 2003 în depoul din Piața Energiei
Autor: Thomas E. Fischer


În anul 2007 a fost renumerotat și a primit nr. de parc 0130
Autor: Sergiu-Gabriel Onofrei


În anul 2008 a fost din nou renumerotat cu nr. de parc 1301, număr cu care a și fost casat în anul 2010.

Fotografiat în depou în anul 2009
Autor: Amiral AOV

Pasionații Gălățeni, precum și cei din alte orașe sau țări ce au avut ocazia să ajungă în incinta depoului din Bariera Traian și-au îndreptat atenția asupra singurului tramvai Timiș-2 încă prezent în oraș, și anume 57. De altfel, două fotografii cu acest tramvai au fost postate pe forum de către colegii noștri @stefan_br și @stakee .
Puțini știu însă că acest tramvai este de fapt fostul vagon cu nr. de parc 101, originalul 57 fiind casat în anii '90.

Să îl vedem mai întâi pe 57 - cel original.

În anul 1992, pe linia 3 la Combinatul Siderurgic Galați
Autor: Thomas E. Fischer


În anul 1993, pe linia 39 la intersecția străzilor Brăilei cu Frunzei și Stadionului.
Autor: Richard Lomas


În anul 1996, retras în depoul din Bariera Traian
Autor: Alex Krakowsky


Autor: r_Walther




Apoi, 57 după permutarea nr. de parc cu 101. Se poate observa pătratul alb în care a fost trecut nr. de parc. Un semn că acest tramvai a fost renumerotat.

În anul 1998, funcțional, în depoul din Piața Energiei
Autor: Klaus Mundt


Tramvaiul a fost retras în depoul din Bariera Traian, unde a rămas până în urmă cu o săptămână, când după anii de degradare acesta a fost în cele din urmă casat. Mai de mult au existat zvonuri cum că acest tramvai va fi recondiționat.

În anul 2007, încă având nr. de parc vizibil
Autor: Sergiu-Gabriel Onofrei


În anul 2018
Autor: M.N.



În Aprilie 2024, ascuns în vegetație
Autor: XXL1219

Sigur a fost casat? Sau este posibil să fi fost doar mutat în altă parte? Am observat că la Galați s-au păstrat tramvaie istorice, mai mult, chiar s-a recondiționat Tatra T3 31.

Da. Am văzut cum din el rămăsese doar botul în timp ce așteptam tramvaiul la stația din incinta depoului. Din păcate nu am avut posibilitatea să ajung mai aproape de el sau să fac o poză clară cu rămășițele acestuia.

Prezentarea continuă cu fotografii făcute de diverși pasionați în anii '90.

55 La capătul Bazinul Nou în anul 1993
Autor: Richard Lomas


55 pe linia 39, pe Bulevardul George Coșbuc în dreptul depoului din Bariera Traian în anul 1996, alături de 105
Autor: Alex Krakowsky


58 în Piața Energiei în anul 1992
Autor: Thomas E. Fischer


71 Pe Str. Frunzei în anul 1992
Autor: Thomas E. Fischer


71 În Micro 40 în anul 1996
Autor: Thomas E. Fischer


73 la intersecția Str. Frunzei cu Str. Brăilei în anul 1992
Autor: Thomas E. Fischer


73 în depoul din Piața Energiei în anul 1996
Autor: Thomas E. Fischer


77 în depoul din Piața Energiei în anul 1992
Autor: Thomas E. Fischer


77 pe linia 7 pe Str. Basarabiei în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


După casarea acestuia, nr. 77 a fost preluat de către 121
Aici, fotografiat în anul 1998 în depoul din Piața Energiei
Autor: Klaus Mundt

121 înainte de permutarea nr. de parc cu 77 în anul 1996 la ieșirea din depoul Piața Energiei
Autor: r_Walther


80 pe linia 39 pe Str. Stadionului în anul 1992
Autor: Thomas E. Fischer


86 în depoul Piața Energiei în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


93 pe linia 39 pe Bulevardul George Coșbuc în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


95 pe linia 39 pe Bulevardul Siderurgiștilor în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


96 pe linia 5 în zona Baia Comunală în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


99 deservind linia 42 în anul 1993
Autor: Richard Lomas


99 pe Bulevardul Siderurgiștilor în anul 1996
Autor: Thomas E. Fischer


103 în depoul Piața Energiei în anul 1996
Autor: Thomas E. Fischer


104 în depoul Piața Energiei în anul 1998
Autor: Klaus Mundt

105 pe linia 39 pe Bulevardul George Coșbuc în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


109 pe linia 39 în Piața Energiei în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


115 pe linia 3 în Piața Energiei în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


120 pe linia 3 pe Str. Stadionului în anul 1992
Autor: Thomas E. Fischer


126 pe Str. Basarabiei în anul 1993
Autor: Richard Lomas


129 în depoul Piața Energiei în anul 1996
Autor: Thomas E. Fischer


130 în Piața Energiei în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


La final de prezentare, postez și aceste două remorci fotografiate în 1996 în depoul din Bariera Traian.
Cele două remorci au fost modificate pentru transportul de fructe și legume pe traseul Piața Centrală - I.L.F.
Din păcăte, nu cunosc nr. originale ale acestor remorci și anul în care acestea au fost modificate.
Autor: r_Walther

Păcat. S-au mai tăiat și alte vagoane?