Cam asta ar fi politica actuală a TPBI.
Liniile urbane ce au terminale în Ilfov să fie reconfigurate ptr a avea ambele stații terminus în București.

Dobroestiul plateste si pentru 253,343 si 455. 343 a intors o perioada la inceput la Oncologic.

orex wrote here:
”Cartierul Latin” e un cvartal de blocuri in proximitatea prel. Ghencea cu nr. 45-53 bis.
Autobuzele doar intrau 300 de m in condomiu si acolo intorceau.
E asa o mare problema sa mergi aceasta distanta, per pedes, pana la ”strada”?

Cvartalul ăla e doar "ușa de la intrarea" din cartierul Latin. Dincolo de el s-au construit multe alte case și blocuri, practic cartierul întinzându-se la vest până la 150m de DNCB / calea ferată iar la sud până la Drumul Ghidigeni. Am să omit faptul că extensia cartierului calcă în picioare orice normă de urbanism, siguranță și chiar bun-simț, dar totuși acolo locuiesc ... oameni, care nu au mai puțin drept la transport public decât cei din Fundeni, Militari Residence sau orice altă zonă din București.

Cartierul Latin, Militari Residence si Fundeni nu sunt in Bucuresti, daca acolo exista oameni nemultumiti se pot adresa primariilor comunelor sau oraselor din care fac parte, pana la urma este democratie si conteaza dorinta majoritatii, daca acele primarii nu vor sa incheie contract cu TPBI nu se poate duce "Bucurestiul" sau STB sa faca transport in comun cu forta, chiar si in Bucuresti unde majoritatea a cerut scoaterea STB, STB s-a scos.

Aveți idee dacă se va mai înființa stația „Stadionul Steaua” pe linia 41?

Ca parte a proiectului de extindere a tramvaiului spre Domnești, se vor construi 2 peroane noi pe Bd. Ghencea, la intersecția cu Strada Brașov. Nu este clar dacă peroanele actuale de pe Strada Brașov vor fi desființate, este probabil ca așa să fie. Prin urmare, orice promisiune de stație în fața stadionului Steaua este nefezabilă și redundantă, din cauza distanței foarte mici între stadion și Strada Brașov.

Discuțiile rog să fie continuate în subiectul dedicat lucrărilor aferente.

Problema e că peroanele pare că nu vor avea loc acolo.

În ce sens "nu vor avea loc"? Detaliază. În proiect scrie ceva, nu cred că se puneau peroane acolo dacă nu aveau loc.

Legat de modificările din zona Carpați.
Chiar nu era timp să se monteze rețea de troleibuz în intersecția Str. Pajurei x Bd. Bucureștii Noi? Chiar cu intenție n-au făcut ca să înființeze liniile 653 și 695?

Modificarea rețelei nu se poate face sub trafic sau în 4 ore intr-o noapte.

Ce trebuie facut pt 53 de nu poate circula direct?

Din ce am înțeles, trebuie montat un separator la intersecția Bd. Bucureștii Noi cu Str. Pajura pt linia 95..

Pentru 53, nu 95. Sau si 53 depinde de montarea acelui separator?

Uitati-va pe pozele realizate de mine luni si o sa intelegeti exact ce si cum. Da, e neplacut ca nu se poate face din prima, dar asta este.