Gabi23 wrote here:
Dintre basculantele mari cu bentă tip ”Irak”, B 26 GID a fost retrasă definitiv din circulație, iar B 15 TBL este în conservare.

Este capăt de drum și pentru B 15 TBL  
Ar mai trebui să fie active B 28 STN, B 63 EDS și B 82 STI.

PaulIP wrote here:
@Andi_C Deci am văzut bine...

Gabi23 wrote here:
În principiu au retras din circulație toate DACIA, VW, iar ARO nu îmi amintesc de peste 10 ani să fi văzut.

În contractul de servicii RCA cu numărul 48-977 din 21.07.2023, întocmit între STB și Asirom apare un singur ARO cu RCA valabil de la 01.08.2023...

Cel mai probabil inca le folosesc pentru sifonat motorina. Eu personal sunt mare fan ARO, detin undeva la 8 bucati, pot sa zic ca sunt expert in ce inseamna repararea si exploatarea lor. Nu exista nicio sansa ca ei sa mai mearga cu ele, daca exista unul singur functional care sa fi iesit pe strada, as fi aflat.

Am cautat numarul de inmatriculare pe internet, am gasit un document vechi intradevar (2012) in care contractau achitizia de produse petroliere si ghiciti oare care erau singurele vehicule mici din parc care aveau nelimitat la combustibil ?

https://doc.pmb.ro/contracte/repo/CGMB/R ... 2012.pdf

Personal am achizitionat cateva din masinile mele de la institutii publice, una din ele de la Petrom. Avea pe ceas undeva la 528000km desi a circulat doar 5 ani dupa ITP-urile de pe talon. Ceasurile de bord nici macar nu mai erau prinse in suruburi, nu se mai oboseau baietii sa le puna inapoi dupa ce le invarteau la bormasina.

O simpla cautare pe site-ul RAR si nici macar nu apare in baza de date cu nr de km. Ultimul ITP facut in 2008. In schimb se pare ca are RCA valabil.

Noutăți în acest topic, dar așteptând casarea:

ARO 320 - B 22 UEA - fabricat și intrat în exploatare în decembrie 1991:
Roman R10215 - B 23 JCY - fabricat și intrat în exploatare în noiembrie 1991. A fost utilizat, alături de B 22 DTZ, de-a lungul anilor pentru transport al materialelor periculoase (tuburi de oxigen, acetilenă etc.) Face parte din lotul achiționat și livrat împreună cu B 19 ZCU, B 19 ZCT, B 19 ZDC.

Deci acesta este faimosul ARO care face anual km si caruia i se deconteaza combustibilul?

Nu.

Unul dintre noile tractoare achiziționate recent de către STB, ce au înlocuit vechile UTB-uri.
Este utilizat în această seară pentru intervenții la curba din zona Pieței Crângași, alături de B 96 ZZT si un buldoexcavator MST.

B 15029, Piata Crangași, 19.08.2024

E bine ca au cumparat tractoare romanesti (sau macar asamblate in Romania), dar oare tractorul nu avea si cupa cand a fost luat? Cea montata este stramba si clar nu este de aceeasi varsta cu tractorul. Pacat ca inca le plac carpelile. Nu mai zic ca inca folosesc acele compresoare care sunt de-o varsta cu mine

Cupa este consumabil si se poate si repara, se foloseste pana cand se rupe sau se deformeaza iremediabil, daca se poate folosi atunci este la fel de buna ca una noua.

Cupa inclusiv are polita de asigurare proprie si poate fi considerata (accesoriu de) vehicul de sine statator in domeniul asigurărilor.

Multicar B 96 PJU este la capăt de drum, retras definitiv așteaptă valorificarea. Cele 6 vechicule Multicar, PJB, PJC, PJU, VDY, VFK, XUH au fost achiționate în toamna anului 2008, ajungând la fosta RATB în decembrie 2008.

ROMAN B14SAY

O nouă utilitară a STB intrată recent în parcul companiei este B 253 STB, model Ford Transit. Echipajul acestuia lucrau la verificarea șinelor pe Bd. Bucureștii Noi.

B 14 SAY si B 19 ZDC erau utilizate ieri pentru aducerea materialelor necesare la lucrarile de montare a stalpilor la Piata Unirii: