Si in multe nici nu mai sunt ciocanele! 😂

Bulinele rosii sunt puse si pe geamurile cladirilor cu pereti exteriori "de sticla", semnificatia este ca acel geam nu trebuie acoperit sau blocat cu mobilier pe interior pentru ca el va fi spart de pompieri in caz de nevoie.

Până la urmă, cum au rezolvat ca Imperio să poată întoarce la Zețarilor?

Scuzati-ma ca intreb, dar n-am inteles nici pana acum care era problema la Zetarilor. Imi poate explica cineva va rog?

Nu a fost nici o problemă, au întors de foarte multe ori când au fost blocări în 25 sau 32.

Au zis unii undeva odata terminalul Zetarilor nu permite intoarcerea tramvaielor Imperio…

Cel mai probabil problema era legată de spațiu, terminalul de la Zetari e destul de mic, oricum se aglomerează destul de mult cu liniile care întorc în mod normal acolo. Dacă mai vine și o linie deviată cu Imperio, clar se blochează. Așa ca în loc de Zetari, mergeau la CFR Progresul. Imperio pe 11, în schimb, circula doar în weekend, când sunt mai puține ture pe celelalte linii și terminalul nu e așa aglomerat. Deci pot întoarce și staționa fără probleme.

Imperio 3833, vagon 2. I-a căzut capacul de protecție de deasupra ușii. Chiar nu face nimeni o inspecție vizuală înainte de traseu..?

Trebuie inspectie la intrare in depou ca la iesire este prea tarziu, in tarile civilizate asa se face.

Poate să fi fost desprins și în traseu din cauza stării liniei, nu neapărat lăsat deschis din depou. Ori închis defectuos și desprins tot în traseu.

Altul pe linia 10 umbla cu el deschis la usa 5 de cateva luni. Pur si simplu nu-i pasa nimanui de ele.

Oare vatmanii le inspecteaza si transmit problemele sau, ca pe Solaris, daca nu mai au voie sa le boteasca dupa inexistentul lor stil artistic, au devenit si experti in "in salon nu e treaba mea"?

În companiile serioase din țările civilizate, fiecare vehicul are propriul log-book unde se consemnează orice observație legată de vehicul, observațiile se discută la schimbul de tură și apoi la intrarea în depou pentru a se lua o decizie în privința vehiculului și a se rectifica orice problemă apărută într-un timp rezonabil.

Câți vatmani de la noi au genul acesta de conduită și câte observații se și rezolvă în depou de către personalul tehnic?

E nevoie de interes și chef de muncă din partea mai multor oameni pentru a rezolva problemele. Și e nevoie de umplut cu sesizări până se satură să facă treabă de mântuială.

Ca titularul are masina lui pe care o tot surubareste are si efecte negative, unul dintre ele este ca acum mecanicului i se pare normal ca titularul sa-l caute prin depou cu 2 beri de fiecare data cand are o problema cu care nu se descurca, asa ca titularul nu il cauta decat cand s-a stricat de nu mai merge deloc, problema este de ambele parti, degeaba rezolvi doar jumatate.