Cum adica intra tare si il surprinde ca e sina proasta sau statia aglomerata sau altceva?, nu este treaba lui sa stie sau sa nu intre tare daca nu stie?, se cheama conducere preventiva.
Ca patesti de 2 ori pe semitura sa franezi cu patina, ok, nu este nimeni perfect, ca patesti de 2 ori pe statie, ai o problema.

Daca mai multi oameni fac reclamatii inseamna ca este o problema, nu pot fi toti habarnisti, nu este chiar de doctorat sa conduci o masina.

Exista camere care inregistreaza si ce este in fata si viteza/acceleratia pe toate axele si cand se depasesc valorile creeaza automat rapoarte si salveaza inregistrarea, in tarile civilizate se folosesc de zeci de ani, pe STB nu ii intereseaza.

Tiberiu Shaolin wrote here:
Acesta este un subiect neutru care nu va avea niciodată un final, deoarece poți face 1000000 de controale, daca unui manipulant i se pare că intră cu viteza mare in intersecție/ statie, linia este proasta sau alte motive, nu poate veni nimeni sa ii spuna "nu mai folosi patina că nu știu ce", fiecare manipulant folosește patina când crede el că are nevoie

Sa stii ca patina nu are rol de frana de serviciu, ea este acolo in caz de URGENTA. In lumea civilizata exista o conduita clara in privinta asta, nu se umbla cu habarnisme de genul "stilul lor" sau "asa cred ei".

Acesta este ultimul meu mesaj pe acest subiect, deoarece vad ca nu intelegeti. Daca tu crezi ca urmeaza o urgenta, o folosesti pentru a preveni urgenta. Cum am spus si mai sus, alte motive. Daca tu ramai cu aceeasi gandire, nu am ce sa iti fac. D-aia am si spus ca acest subiect este unul ramas in aer.....

De la moderator citire
@Tiberiu Shaolin pune-ți gramatica la punct, te rog, sau ne supărăm. Să scrii "aceeaș" sau "prevenii" este deja lipsă de respect la adresa celorlalți utilizatori.

Mulțumesc pentru înțelegere.

@Tiberiu Shaolin scuze dar cred că te prefaci că nu știi despre ce se discută aici. Se discută despre vatmanii care frânează constant cu patina. Mai ia la rând o dată ce au reclamat pe forum utilizatorii, dacă nu mă crezi. Sau, în opinia ta, o urgență răsare aproape la fiecare frână, de este nevoie constant de patină?

Și ca să nu mai spună cineva că nu știm despre ce e vorba, e vorba despre vatmanii mutați pe Imperio cu tot cu apucăturile de V3A - vagon ce are tendința de a intra în patinaj și atunci vatmanii îl redresează cu o aplicare scurtă a patinei (că nisiparele V3A nu sunt eficiente mereu, din mai multe motive pe care nu le mai descriu). În special dacă nu e bine reglat, un V3A poate fi problematic. Un alt scenariu foarte des întâlnit când se folosește patina la V3A este atunci când se circulă bară la bară / la viteze foarte mici, iar tramvaiul pornește și se oprește des. La viteze foarte mici, frâna reostatică nu este eficientă iar atunci trebuie activată frâna de staționare. Numai că vatmanii folosesc patina în loc să mute controller-ul către contactul de frână care activează frâna de staționare (ultimul / penultimul contact). Motivele precise sunt doar de ei știute, însă eu tind să cred că le este mai convenabilă patina în loc să parcurgă întreaga cursă de 17 contacte cu controller-ul de 2 ori pentru a activa frâna pe arcuri, dar poate greșesc. Vorbesc din observații personale, corelate cu cunoștințele mele generale despre V3A. Unii utilizatori ar putea asemui sau nu ce am descris mai sus cu stilul de condus al unor vatmani de pe Imperio?

Eu cred că folositul patinei este un reflex dobândit, depășind deja stilul personal al vatmanului. Dacă stilul de condus nu se adaptează urgent noilor tramvaie, eu cred că rezultatele vor fi din ce în ce mai rele.

Eu cred ca pe aglomeratie si intarzieri watmanii se enerveaza din diferite motive(se pierde pauza, se intarzie iesitul din tura, seful tipa la ei sau ii ameninta cu pierderea titularizarii, ii apostrofeaza pasagerii) si atunci conduc agresiv.
Am vazut si eu cazuri de condus bara la bara cand tramvaiul din fata se deplasa 20cm imediat pornea si cel din spate iar cand cel din fata se oprea dupa alti 10cm invariabil cel din spate trebuia sa franeze cu patina, si apoi procesul se repeta si de 3-4 ori, evident ca nu are nici un rost sa pleci atat de repede, lasa-l sa se duca acolo 2m mai in fata inainte sa pornesti; sau alta situatie in care se accelera la intrarea in statie ca sa franeze cu patina peste 20m ca sa castige 2 secunde sau sa imbuneze pasagerii enervati de intarziere.
Inteleg ca omul se enerveaza dar nu asta este solutia, solutii exista si si-au demonstrat valoarea prin tarile civilizate dar nu le poti auzi daca esti convins ca deja le stii pe toate.

E "boala" manipulanților dar și a șoferilor să stea lipiți de vehiculul din față. Parca a fost de curând o tamponare din spate a unui Imperio de către un V3A probabil din același motiv.

Dar cate tamponari vagon de vagon nu au fost? Au fost cateva imperio facute praf din treaba asta, de tramvaiele vechi nu mai zic. Dar na, ei stiu mai bine cu patina, le trebuie la situatii de urgenta create tot de ei

Tiberiu Shaolin wrote here:
daca unui manipulant i se pare că intră cu viteza mare in intersecție/ statie, linia este proasta sau alte motive

Mă bag și eu așa în discuție...păi cine îi pune să intre ca niște disperați (unii dintre ei, chiar mulți, mai ales de pe Imperio că despre asta discutăm) și să frâneze în ultimul moment cu patina? Desigur, explicația poate fi

shoppy wrote here:
sau alta situatie in care se accelera la intrarea in statie ca sa franeze cu patina peste 20m ca sa castige 2 secunde sau sa imbuneze pasagerii enervati de intarziere.

dar în afară de asta, ce motiv au? Plus că e treaba unui vatman să știe unde și cum e linia, că șina nu se ondulează peste noapte, și chiar dacă ar fi la prima lui turație "ever" pe linia x, după primele curse deja observi locul.

Legat de ce s-a mai discutat după, da, am văzut nenumărate cazuri când vagonul x din spate stă lipit cu orice preț de vagonul y din față. Chiar îmi aduc aminte ieri, când un CH-PPC de pe 11 dădea clopote disperate spre 3311 cu fiecare ocazie când Tatra avea 2 secunde delay la plecarea de pe loc. La intersecție la Razoare, mereu se lipea de Tatra la semafor (venind din spate)...si cate alte situații, inclusiv între ture de pe aceeași linie care se urmăresc ca la MotoGP, exemplu 3888 (primul) cu 38"ceva" de Militari, mereu la maxim 20 de secunde în spate.

3837 era tractat în această seară de către 254 pe Șoseaua Giurgiului.

Eu nu înțeleg cum se ajunge la situații de genul ăsta, în care să fie tractat cu spatele. Cumva veneau din depoul Giurgiului?

Cel mai probabil da era remorcat de la Giurgiului la Militari. Nu este o problemă că este tractat invers, este mai puțin important. În depouri se pot inversa în funcție de configurația șinelor.

Pe geamurile vagoanelor Imperio au fost aplicate buline roșii, necesare pentru echipele de intervenție în cazul situațiilor de urgență.

Nu cumva acolo este punctul slab al geamurilor securizate? Stiu ca pe ICEuri sunt puse buline rosii pe geamuri, ca masura dupa dezastrul de la Eschede din 1998.

Este prezent pe mai multe vehicule sistemul cu punctul rosu care reprezinta punctul slab. Pe imperio au pus degeaba pentru ca nu au nici un punct slab.