Sursa foto: https://bucurestiivechisinoi.ro/2012/11/ ... a-ienei/

O fotografie puțin mai clară cu 613 (15083-B).
Sursa: (din cartea unui prieten) Transportului Public de Suprafață din București/arhiva RATB

Un RENAULT A-02 fotografiat la intersectia Calea Victoriei cu actualul Bd. Regina Elisabeta.

1950, fotografie AGERPRES.





Sursa fotografie la rezolutie inalta: https://b365.ro/foto-pana-la-strazi-desc ... -524738/

Anul 1940.

Cateva observatii:
- remarcati cat de sus era pozitionat volanul!  
- in josul grilei este locul unde se introducea manivela pentru pornirea manuala a motorului.
- nr. parc 663(?).




Sursa fotografie: AGERPRES / B365 ( link: https://b365.ro/foto-imagine-de-epoca-de ... -538615/ )

Pentru posteritate, incarc aici intr-o arhiva zip fotografia originala.

Volanul ăla nu prea aveai cum să îl poziționezi altfel... motorul și cutia de viteze sunt masive și destul de înghesuite sub capotă, șoferul stă fix deasupra punții față iar coloana de direcție orientabilă nu se inventase încă.
Volanul pare pus foarte sus pentru că parbrizul "coboară" mai mult decât la TN6 de Paris.
Mai curios aș fi cum ajungea șoferul în cabină. TN6 de Paris are o portieră pe partea stângă, dar cele de STB nu au. Presupun că intra pe la ușa față și "escalada" axa față fie prin stânga scaunului fie prin dreapta.

(Varșovia a cumpărat un TN6 ex-RATP pe care l-a transformat într-o replică a autobuzelor lor Somua din anii 30. S-a putea proceda la fel cu o replică A-12?...)

PaulIP wrote here:
(Varșovia a cumpărat un TN6 ex-RATP pe care l-a transformat într-o replică a autobuzelor lor Somua din anii 30. S-a putea proceda la fel cu o replică A-12?...)

Tehnic, se poate. Practic insa, nu cred sa mai vanda francezii astfel de exemplare istorice, iar realitatea din teren arata ca STB/PMB nu au cumparat nici macar de prin tara niste exponate - vezi cum Timisoara si Iasi au cumparat cate un ROCAR-217E de la Targu Jiu. Bucurestiul a ratat toate trenurile.