Cezar210 wrote here:
Ieri, linia 61 a beneficiat pentru prima dată, la rândul ei, de un autobuz Mercedes Citaro Hybrid. A circulat 7049.

Un cadru cu acesta de aseară. 😉

TrainWrecker wrote here:
Citaro Hybrid a bifat inca doua linii, azi avem 3 bucati  pe linia 226 si 7063 pe 312.

Acestea nu reprezinta o premiera pe liniile menționate de tine, circula încă din vara anului precedent și în linia 226 și în linia 312, pe timp de weekend. 😃

Adică punem Solaris pe alte linii de troleibuz, ca să înlocuim troleibuze. Iar pe 61 punem diesel. Un raționament mai penibil nu am văzut.

Cam așa. A mai fost cel puțin un autobuz, un Otokar. Depoul Bujoreni a scos Solaris pe 69 și 96, destul de multe, și n-au mai putut acoperi complet linia 61. Au făcut un compromis.

Și care este problema? 1 autobuz diesel-hibrid nu are efecte negative asupra unei linii cu ~90% troleibuze noi Solaris. Unele linii abia beneficiază de troleibuze noi, în weekend și voi va plângeți ca pe 61 e un autobuz ?

Te invit sa vezi la Lyon cum pe linia de troleibuz C13 este mixta atat cu troleibuze Hess cât și cu autobuze Iveco.

Cezar210 wrote here:
Cam așa. A mai fost cel puțin un autobuz, un Otokar.

Au fost chiar 2: 6443 și 6478.

6478 a intrat defect in garaj la schimbul 2, soferul primind Hybrid 7049 pentru a-si continua programul.

@mn_photography

Problema este ca Bujoreni a gresit in repartizarea turelor in 61 si 69: nu trimiti in 69 un troleibuz cu autonomie cand tu ai nevoie de el in 61 (sau 63, 93). Trebuia folosit un Irisbus in 69, e foarte simplu. In timpul weekend-ului nu ai nevoie de autobuze pe nicio linie de troleu, decat daca nu te pricepi in organizarea turelor. STB se descurca destul de bine in acest aspect.

Legat de Lyon, daca acolo se intampla un lucru negativ, atunci e ok ca se intampla si la noi? Nu mai bine ne inspiram din lucrurile pozitive?  

S-a luat aceasta măsură pentru ca Solarisurile au Aer Condiționat functional spre deosebire de Ikarusuri care nu au / Irisbusuri la care majoritatea sunt nefuncționale , ci nu ca au autonomie. Citaroul Hybrid repartizat pe 61/ alte Otokare au AC functional.

Nu pare ca asta e motivul, astazi nu a mai fost repartizat vreun autobuz in 61. Si ieri si azi circula in 69 cele 2 tipuri de trolee cu AC.

Ba este repartizat astăzi pe 61, Otokar 6413.

La turul 1 nu am vazut sa fi fost. Oricum, imi mentin parerea de mai sus.

mn_photography wrote here:
Te invit sa vezi la Lyon cum pe linia de troleibuz C13 este mixta atat cu troleibuze Hess cât și cu autobuze Iveco.

Si-n Cagliari, Sardinia, e asa. 1 troleibuz, la vreo 2-3 autobuze pe ultima linie de troleibuz.

Imi pare rau, dar Occidentul nu reprezinta un etalon pentru troleibuze, cu niste exceptii notabile: Elvetia, Polonia, Cehia, si mai spuneti voi. Dar dpmdv clar nu Italia sau Franta. Plangi cand vezi reteaua abandonata din Bari... Iar Franta insista sa mimeze ca vezi Doamne ei sunt inovatori cu solutii tehnice complicate care nu aduc de facto beneficii suplimentare si pentru care nu exista furnizori pe piata.

Da, dar repet, un autobuz Citaro Hybrid (relativ nou) la ~12 troleibuze Solaris, nu afecteaza cu nimic.

Si ieri si astazi de la Berceni a iesit unicul si singurul autobuz Euro 3 din tot orasul, 4493. Ca vorba aceea, daca se poate, de ce nu... Culmea ca weekendul trecut aflasera ca au si autobuze Euro 4 pe care au reusit sa le scoata cu succes. Atat s-a putut.