Ca un fapt divers, cei de la Alamy au facut niste stock footage cu fabrica din Taubate. Printre altele au prins si un BM4 incarcat pe trailer spre vaporul de Hamburg.

Sper să le intre în circulație cât de repede se poate

Situatia din teren s-ar putea sa te dezamageasca...  

Păi vor intra cât de repede se poate. Atât doar că nu știe nimeni exact când se va putea...

Inca doua trenuri aproape finalizate...

https://www.linkedin.com/posts/r-lobato_ ... _android

Este foarte probabil ca in noaptea aceasta sa inceapa testele. Am prins la politehnica acum 30 de minute LDH-ul 45 367 mergand spre directia Unirii. Inteleg de la un prieten pasionat ca si in aprilie cand trebuia sa inceapa testele dinamice, LDH-ul avea ca scop sa traga BM4 in Dimitrie Leonida ca mai apoi sa mearga spre Tudor Arghezi prin forte proprii.

Așteptăm cu nerăbdare să înceapă rodajele pe M5

Pacat ca nu o sa le putem vedea la teste. Poate avem noroc de angajati Metrorex care sa puna imagini/video pe net.

TheTigerBeast wrote here:
Este foarte probabil ca in noaptea aceasta sa inceapa testele. Am prins la politehnica acum 30 de minute LDH-ul 45 367 mergand spre directia Unirii. Inteleg de la un prieten pasionat ca si in aprilie cand trebuia sa inceapa testele dinamice, LDH-ul avea ca scop sa traga BM4 in Dimitrie Leonida ca mai apoi sa mearga spre Tudor Arghezi prin forte proprii.

Depoul de Exploatare Berceni are deja 2 LDH-uri, folosite pentru cu totul altceva, nici intr-un caz pentru ceea ce sugerezi.
In plus, probele dinamice se realizeaza cu trenul pe forte proprii, nefiind necesar LDH in situatia prezentata de tine...  
Si totusi am o intrebare! Cum e posibil ca in aprilie sa fi trebuit sa inceapa probele dinamice, daca pe 24 a sosit 1402, si de abia dupa a doua saptamana au conectat-o la firul aerian?  

subway guru wrote here:
Așteptăm cu nerăbdare să înceapă rodajele pe M5

Din pacate rodajul mai intarzie. Inca nu s a reușit  cuplarea trenului Giurgiu la retea, sar siguranțele de fiecare data.

Momentan nu mai livreaza niciun tren?

Ambele au probleme pe partea de soft și de aia sar siguranțele  plus că rețeaua in hala e veche

Pai vezi ca zici doua lucruri contradictorii.

Daca problema e reteaua veche atunci e vina Metrorex.

Daca problema e softul, atunci e vina Alstom.

Deci, cum e?

Problema este că vine curent din grupul de sarcină nefiltrat din hala spre rama, plus softul greșit, plus că ne chinuie rama asta mai rău decât trenurile CAF