Plus retragerea zilnică la Militari pe Ion Mihalache. Pe lângă asta, mai nou am observat Imperio deviate pe Ziduri Moși - Ferdinand, unde infrastructura concurează cu Basarabia.

Tronsonul Dr. Felix-Piața Victoriei de pe Mihalache în ciuda faptului că e cu linii și dale Oțelul Roșu, se simte că nu prea a fost distrus față de alte tronsoane care au aceeași soluție tehnică. Nu prea cred că le-a afectat boghiurile atât de rău, având în vedere că merg doar o singură dată în fiecare zi pe acel tronson.

Acel tronson a fost demontat si refacut acum cativa ani din cauza lucrarilor la termoficare, deci este mult mai bun decat restul bulevardului.

Că tot vorbeam de Imperio-uri distruse, boghiul nr. 2 al lui 3842 a început să facă fix ca cel al unui CA de Colentina…

Zici că trage fiare pe asfalt după el…      

Cu vatmani care conduc așa cum s-a descris de-a lungul timpului în acest topic nu este nicio mirare pentru mine. Infrastructura proastă este doar o parte din problemă.

Cand era segmentul de pe Cornea/Teodorescu acela era vinovat pentru toate problemele, acum ca s-a rezolvat este traseul de acces/retragere, cand nu o sa mai fie nici asta o sa fie sina din depou si tot asa.
Si dupa ce o sa intre Mihalache in modernizare o sa intoarca in depou la Victoriei, deci tot prost, daca ar avea cap ar pune 2 macazuri la bucla de la Banu Manta ca sa se poata intoarce si de pe celalalt sens.

Sau retragere de la Șura Mare și gata, se rezolvă problema retragerii.

Oricum e lipsit de orice fel de logică traseul de retragere prin Dr Felix - Mihalache. Nici nu mi-a trecut prin cap când au introdus Imperio pe 10 ca așa își vor face retragerea la Militari, mă gândeam ca merg înainte de la AFI pe Timișoara și aia era.

Voi nu ați prins sarcasmul colegului @shoppy...

Astăzi am călătorit și eu cu 3834 pe linia 10, iar pe tot traseul boghiurile 2 și 3 păreau că stau să se desprindă de sub vagoane, după cum sunau. De asemenea, comportamentul vatmanului a lăsat de dorit: frâne bruște cu patina și accelerări cu patinaje din cauza forței excesive de tracțiune. Unii vatmani par să conducă tramvaiele Imperio cu dușmănie...

Este inacceptabil ca, după mai puțin de un an de exploatare, aceste tramvaie să prezinte astfel de probleme. Am trimis o sesizare la TPBI în legătură cu acest aspect, dar nu mă aștept la o soluționare rapidă a multiplelor cauze care contribuie la această problemă. Ce mă miră este faptul că nu toate tramvaiele se comportă astfel; unele sunt atât de silențioase încât par a fi recent puse în exploatare.

Pe lângă problema zgomotului, am observat și o deficiență a sistemului de AC, care se simte cel mai bine în vagoanele 2 și 3, iar la extremități abia ajunge. Nu îmi este clar dacă este o problemă de construcție (legată de distribuția unităților de AC) sau dacă nu sunt pornite toate unitățile.

HVACul este montat pe modulele 2 si 4.

Pe primul modul n-ai loc sa montezi ca ai pantograful, HVACul de cabina, invertorul, întrerupătorul ultrarapid si convertizorul auxiliar.

3894 si 3895 sunt tramvaiele cele mai recent introduse in circulatie din seria de 100. Acestea pot fi vazute zilnic in serviciu comercial pe linia 7, spre deruta calatorilor care instinctiv cred ca sunt repartizate fie pe linia 25, fie pe linia 32

Vor urma curând să li se alăture pe linia 7 vagoanele 3896 si 3897, de la Depoul Dudești.

Cu acces prin Dudești, Octavian Goga și Mărășești? 😁