Aveți vreo părere despre linia 63, și cum ar fi trebuit să fie modificata ea?

Este o idee buna

@STB738 se discută deja aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

@Alexutzuu, este o idee bună din ce perspective? Oferă niște argumente ca să înțelegem raționamentul tău. Altfel doar ai trântit o afirmație pe forum.

Este o idee buna,deoarece călătorii pot ajunge pana la Pod Izvor fara să mai schimbe liniile

S-au cam intercalat subiectele aici. Eu revin la un eventual traseu pe Eliade.
Pare ca un traseu care are mai multe dezavantaje. Ratează legatura cu metroul si nu este o zona densă sau cu cere de transport in comun.
In schimb ar fi o soluție pentru a evita aglomerarea de pe Dorobanti pe sensul spre Nord. Poate anumite linii ce trec pe acolo sa fie deviate pe Eliade. Poate 282 , 311.
Insa bana unică pe Dorobanti intre Piață Dorobanti si De Gaulle ar rezolva aceste probleme.
Pe Eliade ar trebui sa circule linia turistică. Sunt destui turiști care vin la Casa Ceaușescu si sunt multe povesti de spus in zona. Nu știu daca copacii din zona ar permite un Double Decker pe acest traseu (care sa intre si pe Primăverii).

Zilele acestea, m-am tot gândit la o prelungire a liniei 96, până în zona Bragadiru Diamantului cu 12/8 ture (Solaris) de la Depoul Bujoreni, aceasta modificare ar însemna desființarea liniei 484B. Atașez mai jos schița traseului


Avantaje

Avantaje:

-Crearea unei legături între blocurile rezidentiale din Bradagiru Diamantului și Gara de Nord, fara a mai schimba la Depoul Alexandria.

-Troleibuze moderne, noi pe linia 96


Aștept pareri!

Depășește limita UAT-ului, de aceea 302 a devenit 484 (linie regionala).

Si propunerea nu are absolut niciun dezavantaj? Mai sa fie, ce propunere mai mult decat perfecta! Ambuteiajul omni-prezent de pe Soseaua Alexandriei ce zice, oare?

Troleibuzele Solaris nu pot circula în afara Municipiului București.

Da, pentru ca sunt inmatriculate doar pentru limita teritoriala a Bucurestiului.

Însă doreau să extindă 62-ul în Militari Residence, așadar a existat dorința de a le putea exploata inclusiv pe teritoriul Ilfovului, nu?

cris_m wrote here:
Si propunerea nu are absolut niciun dezavantaj? Mai sa fie, ce propunere mai mult decat perfecta! Ambuteiajul omni-prezent de pe Soseaua Alexandriei ce zice, oare?

Nu vreau sa fiu rău, dar dacă nu îți convine, vino tu cu o propunere mai buna.

punmeister wrote:
Da, pentru că sunt înmatriculate doar pentru limita teritorială a Bucureștiului.

Chiar dacă sunt înregistrate, nu înmatriculate, la Primăria București, ele pot circula oriunde pe teritoriul României, în limita administrativă a oricărui UAT.

Limitarea de a circula doar în București ține de fondurile accesate pentru achiziționarea lor și de obiectivul per total al proiectului.

STB738 wrote here:

cris_m wrote here:
Si propunerea nu are absolut niciun dezavantaj? Mai sa fie, ce propunere mai mult decat perfecta! Ambuteiajul omni-prezent de pe Soseaua Alexandriei ce zice, oare?

Nu vreau sa fiu rău, dar dacă nu îți convine, vino tu cu o propunere mai buna.

El a prezentat un dezavantaj absolut clar al propunerii tale, traficul de pe Șoseaua Alexandriei. De aceea s-a și inființat linia 484B, pentru a nu distruge tot intervalul linei 484 cu traficul din acea zonă.