Astra se pregateste sa intre in prezent cu uzina lor, vor trece la achizitia de roboti industriali si la angajarea a inca 100 de muncitori.

Compania Astra Vagoane Călători, unul dintre cei mai mari jucători de pe piaţa locală de material rulant, controlată de Valer Blidar, şi-a dublat anul trecut cifra de afaceri  şi anul acesta vede cel puţin o menţinere la nivelul de anul trecut.

„Am crescut cu 200% la cifra de afaceri  iar anul acesta intrăm în linie cu livrarea de tramvaie pentru Capitală. Pentru anul acesta vedem cel puţin o menţinere în cifra de afaceri, aşteptăm un an bun. Vom livra şi vagoane  de pază pentru Ministerul de Afa­ceri“, a spus pentru ZF Gheorghe Sîrbu, directorul general al fabricii Astra Vagoane Călători. Compania a intrat în top cele mai dinamice firme din industrie după evoluţia cifrei de afaceri din 2020, arată datele din anuarul Cele mai dinamice firme din România, lansat anul trecut de ZF.  

„Acum avem 450-480 de angajaţi care lucrează într-un singur schimb. Vom mai angaja probabil încă 100 de oameni anul acesta. Facem şi investiţii, cumpărăm roboţi industriali de sudură cu 800.000 de euro“, a mai adăugat el.

https://www.zf.ro/companii/antreprenori- ... 20465214

Dacă nu fac parteneriat cu ICPE SAERP sau cu Kiepe și nu dau drumul mai repede la producția de troleibuze pe carcase de Iveco degeaba. Cu tramvaiele se cam termină usor, usor. Ei trebuie să se gândească la viitor, cum să își mențină cifra de afaceri pe termen lung. Iar din punctul meu de vedere, troleibuzele sunt solutia.

ICPE-SAERP este chiar sub acoperisul Astra de mai bine de un an, deci se poate, mai ales ca Iveco a ramas pe dinafara de cand Skoda s-a bagat pe productie proprie.

Ideal ar fi ca productia de troleibuze sa fie la Bucuresti si nu la Arad, avand in vedere ca ar fi atat in vecinatatea ICPE-SAERP si a UMEB, dar si faptul ca pot folosi reteaua de troleibuze pentru probele dinamice cum face Skoda la Plzen.

Bun, deci au tot ce le trebuie. Se pot folosi și de experiența fostului Astra Bus. Când au făcut Astra Town-urile de 18m de la Cluj stiu ca tot cu ei au colaborat. Iar Skoda deja a inceput să lanseze produse in regie proprie. In momentul asta pe piața de troleibuze avem Solaris cu Medcom (și Skoda la cerere expresă) și Skoda cu ce vor lansa in viitorul apropiat. E loc și de Iveco-Astra.

Este loc bine mersi, avand in vedere ca pot intra atat cu Iveco Urbanway pentru a concura cu Solaris, SOR si Skoda, dar si cu Iveco Crealis pentru a concura cu alde HESS si Van Hool.

ICPE-SAERP sunt cateva camera in fostul ICPE mare, ii muti imediat, nu conteaza ca sunt in Bucuresti sau in alta parte.

Cu tramvaiul prototip ce s-a intamplat?
Dar cu cel mov, care a circulat si prin Timisoara, cel numit Autentic?

Prototipul a primit părți frontale noi, verzi și a fost livrat în 2014 la Arad. Are în prezent numărul 1403.

Iar Autenticul mov a fost si el transformat in Imperio Civitas daca nu ma insel.

Când a început livrarea primelor Civitas, Autentic-ul era neatins.