Un troleibuz daca vine de pe b-dul  Lascar Catargiu se poate incadra foarte bine pe banda 3 din rond pentru a intoarce (a face stanga), ba chiar poate sa opreasca si in statia comuna cu 86 si 79.
Mai greu o poate face daca vine de pe b-dul Dacia, dar nu e imposibil. Asta daca se va face sens unic pe strazile General Gheorghe Manu si Occidentului (varianta foarte utila).
In orice situatie capatul chinuit de la Sfintii Voievozi consider ca trebuie sa dispara, trebuia de mult ... !

Nu sa dispara, lasat la nevoie. E mai greu sa pui ceva la loc decat sa scoti. Se vede prin tot orasul, ce e scos e 99% bun scos.

In caz de nevoie se poate folosi o intoarcere mult mai lejera, pe b-dul Gheorghe Duca, b-dul Alexandru Ioan Cuza, str Leonida Varnali, pe unde intoarce 79, daca se reconecteaza reteaua existenta, nu e mare lucru, nu trebuie decat niste macazuri (in prezent 4) si o incrucisare. Capatul de la Sfintii Voievozi, dupa parerea mea nu-si are rostul, e tare chinuit.
Problema e ca daca se introduce sens unic pe str. Gheorghe Manu si str. Occidentului trebuie sa se gaseasca o alta solutie pentru intoarcerea lui 79. O solutie ar fi dierect din str. Gheorghe Polizu in Calea Grivitei. E discutabil ...

Am remarcat că la 2-3 ani de la deschiderea pasajului Basarab, RATB (cel mai probabil) a montat niște prinderi suplimentare pentru rețeaua de troleibuz care este agățată de tablier. Am tot văzut prin București astfel de situații cu prinderi elastice, moderne, întinse la maximum (66, 76...) -- mie nu-mi pare ok, nu cred ca așa este proiectat sistemul.

Astăzi au profitat de suspendarea circulației troleibuzelor de pe liniile 86 și 97, în prima jumătate a zilei pentru a face o verificare vizuală a elementelor:

Simplă curiozitate: există vreun motiv practic pentru care au mutat macazul pentru bucla de la capătul de la P-ţa Sf. Voievozi/Liceul de muzică "George Enescu" mai spre piaţă.

Azi noapte a fost montat macazul de la intersecția Calea Griviței x Str. Polizu, în vederea reactivării rețelei pe Calea Griviței - Bd. Dacia. Mai sunt necesare reglaje și montarea încrucișărilor de la intersecția cu rețeaua de tramvai de pe Str. Buzești (demontate în vara anului 2023). De asemenea este necesară toaletarea copacilor crescuți de-a lungul anilor în care rețeaua nu a fost utilizată.

Recent la stația Clăbucet sens Dridu/Străulești au fost montate 2 console cu suspensie simplă în paralel cu cele cu suspensie catenara.

Pozele sunt cu caracter informativ.

Probabil in acea zona urmeaza sa se creeze bucla provizorie pentru devierile ce se anunta cu deschiderea santierului in zona Carpati.

Au montat rețeaua pentru buclă. Probabil în seara dinspre 5 spre 6 iulie vor monta și macazul.

Nu cred ca vor monta macaz, nu au de ce, pentru ca nu se va circula dincolo spre șantier. În alta ordine de idei, nu știu dacă vă aduceți aminte de bucla provizorie de pe Calea Grivitei când se construia pasajul Basarab, unde troleibuzele nu puteau întoarce dintr-o singură mișcare pentru ca nu aveau loc, astfel ca trebuia să dea de câteva ori cu spatele. Tare îmi este ca așa va fi și aici.

Pentru ce macaz?  
Vor conecta direct  bucla de întoarcere la rețeaua existentă pe Calea Griviței .

Adevărat, îmi cer scuze, nu am realizat că nu va fi nevoie de macaz.

În altă ordine de idei, va rămâne racordul care leagă Bulevardul Bucureștii Noi de Strada Pajurei, pentru accesul troleibuzelor la Dridu? Din comunicatele oficiale reiese că acesta va fi desființat.

Teoretic de sambata ar trebui sa vedem modificarile puse in aplicare, insa ramane de vazut. Daca data trecuta a fost problema cu "hartoagele" devierii, de data asta am impresia ca la STB va fi problema. Oricum, devierea in sine va fi o nenorocire, preluarea fluxurilor de trafic de catre artere de categoria a 3-a sau chiar a 4-a e ceva de vise rele....

Bucla de la Clabucet mi se pare o improvizatie colosala, nu stiu cum vor reusi sa intoarca troleibuzele in mijlocul bulevardului... Containerul dispecerului este pus si el pe pozitii, insa nu mi-e clar daca este conectat la utilitati (energie electrica, apa, canalizare). Bonus, daca acum capatul de linie al liniei 381 este asa congestionat, nu stiu cum va fi cu toate liniile grupate.


La intersectia cu strada Pajura au fost montate elementele de sustinere, urmand sa modifice si cablurile atunci cand va fi cazul.