Pe pagina de Facebook "Muzeul Cineastului Amator" a apărut recent un videoclip ce surprinde un reportaj despre măsurile de siguranță contra incendiilor luate de Rocar S.A.
Materialul este deosebit de valoros pentru comunitatea de pasionați, întrucât prezintă în premieră secvențe din interiorul prototipului Rocar U512-230.
Amintesc că Rocar U512-230 a fost un prototip dezvoltat de uzină pornind de la licența italiană De Simon, dar cu o pondere semnificativ mai mare a pieselor procurate/fabricate local. Motorul și cutia de viteze erau însă identice cu cele utilizate pe seria contemporană de autobuze U412 (MAN D0826 LUH05 de 230 CP și respectiv Voith D851.2 cu 3 viteze și retarder extern). După multiple prezentări la expoziții și târguri din zona Bucureștiului, autobuzul a fost vândut unei firme particulare de transport din Giurgiu. Se crede că și-a găsit sfârșitul în curtea acelei firme în jurul anului 2007, laolaltă cu prototipul Rocar U312.

Atașez cele mai relevante capturi video din interiorul prototipului U512. Încep cu salonul pasagerilor.

Continuare...











În imaginea de mai jos este Dan Vuerich, directorul Rocar S.A. de la acea vreme.

Cabina șoferului și bordul. Remarcați tastatura cutiei de viteze în formație completă (1 2 D N R), spre deosebire de formatul simplificat utilizat pe Rocar De Simon (D N R).

Tot pe acest subiect prezint două pliante de prezentare și două fotografii cu prototipul deja în uz.








Foto: Al Barry, 1998


Foto: Al Barry, 1998

Ce figurație făcea domn Vueric pe acolo... Ulterior devenise consilier prezidențial pentru Ion Iliescu ...

Chiar daca avea proiectoare de ceata tot s-a gasit pasiune pentru tunarit cu inca 2 proiectoare in plus, dar cand s-a spart proiectorul din fabrica nu s-a mai gasit pasiune ca sa se repare, asa ca circula asa, chior.

Primit prin mesagerie privată:

Prototipul a fost cumpărat în 1998 de un fost șofer al autobazei Ferentari care și-a înființat propria firmă (SC Patricia Tour SRL). Firma avea vehicule pentru transport interurban (autocare, microbuze, autobuze transformate în autocare - de exemplu 112UDM), dar U512-le probabil l-a luat doar fiindcă era ieftin.
În primăvara lui 2009 încă era la el în curte pe Bd. Metalurgiei, însă în 2011 deja dispăruse.
Nu a mers mult, find căzut cu motorul, Nemaifiind interesat să-l repare, l-a vândut la fier vechi. Personal aș fi vrut mai multe informații, dar patronul din păcate era (și este) o persoană care greu va oferi de bună voie informații, mai ales despre parcul vechi.

După ceva săpături personale, am aflat că în vara lui 2009 era în același loc...

...dar în martie 2010 nu îl disting (deși imaginea din satelit este deosebit de slabă calitativ).