Pai chestia e ca nici eu nu stiu daca doar intorc acolo sau se duc in depou. Eu vad pe traseu trenuri care afiseaza ba “Berceni” ba “Tudor Arghezi” ba “Dimitrie Leonida”.
Cand afiseaza Dimitrie Leonida am inteles ca se retrag in depou, dar acum nu stiu pentru ce mai merg si cu destinatia Berceni…

M-am gandit ca odata cu deschiderea statiei Tudor Arghezi toate trenurile vor ajunge pana acolo. Acum daca ei inca mai intorc si la Berceni…

La Leonida este intrarea in depoul subteran, la Berceni este cel suprateran.

Am întrebat la Metrorex legat de vreo intrare subterană în depoul Berceni și mi s-a răspuns că ei nu știu nimic despre așa ceva… Poate crea cineva o schemă cu liniile dintre Dimitrie Leonida și intrarea subterană în Depoul Berceni? Desigur, dacă are timp și dorește. Revenind, eu chiar nu știam până acum că Depoul Berceni e pe două nivele, respectiv subteran și suprateran.

P.S.: Mi se pare foarte amuzant cum, din nou, îi întrebasem la un moment dat (asta acum vreo doi ani) pe cei de la Metrorex în legătură cu o „extensie” a stației Politehnica pe sensul către Preciziei care avea plăci de ceramică (să mă iertați dacă greșesc) asemănătoare cu cele din stația Constantin Brâncuși, iar ei mi-au zis că ei nu știu nimic despre asta și că vor verifica intern situația :))). Ulterior, tot de unul singur, am aflat că acea „extensie” a fost făcută special pentru a conecta liftul de peron.

Depoul este doar in subteran (accesul trenurilor se face de la Dimitire Leonida).

La suprafata (adiacent statiei Berceni) este hala de parcare. Aici se poate intra atat dinspre Leonida, cat si dinspre Tudor Arghezi.

Este o chestie de semantica faptul ca ii spui "hala de parcare" sau "depou". Care ar fi diferența?
P.S. Pana și Metrorex vad ca denumește hala "depou".
https://www.facebook.com/share/p/Swi7XoYVFA1LTp1L/

Dupa dex depoul si remiza inseamna acelasi lucru, constructie unde se adapostesc si se repara locomotive si vagoane, poate ca daca nu se repara atunci ii spun parcare.

La depoul de tramvai, metrou, EMU/DMU se face foarte puternic distinctia intre liniile de parcare si cele de atelier, liniile de parcare sunt folosite zilnic la inceputul si sfarsitul programului si sunt gestionate din dispecerat in timp ce liniile din atelier se folosesc mult mai putin si pot sa fie gestionate local.

sab wrote here:
Este o chestie de semantica faptul ca ii spui "hala de parcare" sau "depou". Care ar fi diferența?
P.S. Pana și Metrorex vad ca denumește hala "depou".
https://www.facebook.com/share/p/Swi7XoYVFA1LTp1L/

Hala de parcare are scopul din denumire. Anume de a gara peste noapte si nu numai trenurile de metrou. Depoul este dedicat pentru revizii si reparatii.

sorin.niculescu_ wrote here:
Am întrebat la Metrorex legat de vreo intrare subterană în depoul Berceni și mi s-a răspuns că ei nu știu nimic despre așa ceva… Poate crea cineva o schemă cu liniile dintre Dimitrie Leonida și intrarea subterană în Depoul Berceni? Desigur, dacă are timp și dorește. Revenind, eu chiar nu știam până acum că Depoul Berceni e pe două nivele, respectiv subteran și suprateran.

P.S.: Mi se pare foarte amuzant cum, din nou, îi întrebasem la un moment dat (asta acum vreo doi ani) pe cei de la Metrorex în legătură cu o „extensie” a stației Politehnica pe sensul către Preciziei care avea plăci de ceramică (să mă iertați dacă greșesc) asemănătoare cu cele din stația Constantin Brâncuși, iar ei mi-au zis că ei nu știu nimic despre asta și că vor verifica intern situația :))). Ulterior, tot de unul singur, am aflat că acea „extensie” a fost făcută special pentru a conecta liftul de peron.

Poate e o întrebare stupidă, dar chiar sunt curios: trenurile de pe M2 ar avea voie, în caz de grindină, să circule pe porțiunea Dimitrie Leonida-Tudor Arghezi? Le-ar dăuna cu ceva? Ar merge mai încet?

P.S.: Mulțumesc @Mihaidraghici pentru schemă!

Ar proceda așa cum procedează STB cu tramvaiele

deoarece pana in prezent nu au existat evenimente de genul in care sa fie implicate trenuri de metrou, metrorex nu are o procedura anume..

Mai mult decat sa le crape geamurile si sa le indoaie tabla nu are ce sa le faca.

Pe Wikipedia, pe pagina dedicată magistralei 4 de metrou scrie că „circulă 4 trenuri de metrou Bombardier Movia 346”… eu nu înțeleg cum de nimeni nu s-a sesizat până acum să modifice porcăria asta. Într-adevăr, e un vis frumos să vedem Bombardiere pe M4, dar nu cred că se va întâmpla prea curând. Maxim ca după sosirea tuturor BM4 să se transfere cele 8 BM2 de pe M5 pe M4, dar din câte țin minte, se dorește revenirea lor pe M3.

Pai repara chiar tu. :)