Interesanta poza, dar totusi nu prea disting ce este. Practic e o statie de incarcare?

Fix asta e. Acelasi principiu e folosit si in garajele din Oslo pentru autobuze electrice (deci nu cu captatori, ci cu pantografele specifice, dar acelasi concept cu instalatia deasupra fiecarui rand de autobuze)

Oare un astfel de sistem ar fi util la Tineretului?

valy wrote:
SOR îi folosea ca alternativă la Skoda.

Troleibuzele SOR erau disponibile cu echipări de la Skoda, Rail Electronics CZ și Cegelec.

Cegelec a fost puternic afectată de război, ei făcând parte din grupul Bogdan din Ucraina, de aici și întârzierile mari în livrarea troleibuzelor pentru Praga și Szeged. În timp ce pentru Praga au putut echipa, într-un final, mașinile, pentru cele ungurești SOR a luat decizia de a le echipa cu Rail Electronics CZ, asta după ce la licitație participaseră cu Cegelec (detalii aici).

Cu SOR este lămurită treaba: Rail Electronics CZ pentru troleibuzele de buget, iar Skoda pentru clienții mai înstăriți ori pentru licitațiile unde participă Skoda cu caroseria SOR. Mai interesant de urmărit acum este ce va face Bozankaya, dacă va opta pentru echiparea asemănătoare și de buget a Rail Electronics CZ ori ba.

Aron wrote:
Practic e o stație de încărcare?

Da, încărcare pe timp de noapte fiindcă în garaj nu s-a mai montat rețea aeriană. O imagine mai de ansamblu din garaj se poate vedea aici.

Mai degraba merg pe echiparea Skoda BlueDrive, avand in vedere ca vorbim de Praga aici.