Așa arăta ieri pe 7216

Dar mie nu mi se pare neaparat un lucru rau. E mult mai lizibil intregul afisaj, si e bine ca se folosesc ledurile pana la margini.

De cand cu ultimele vehicule venite s-au tot jucat cu afisajele de zici ca astea sunt primele afisaje electronice folosite in oras de parca nu ar fi folosite deja de 20 ani.

Vin alegerile, trebuie sa fie la strada tot ce este nou si sa arate țiplă.

Cu siguranta asta este motivul pt care 50 de ZTE-uri zac nefolosite in Bujoreni...

Motivul e ca nu au unde sa le incarce pe toate. Statii de incarcare la capat de linii nu cred ca vom vedea prea curand.

Câte autobuze ZTE circulă în acest moment?

57 functionale. 43 inactive de peste 7 luni in Depoul Bujoreni.

Pai si doar nu circula toate 57 o data. Cate sunt simultan in traseu?

Pai 14 buc.pe 335 ,6 buc.pe 330,6 buc.pe 368 și 4 buc.pe 311=30.In week-end sunt 26(fara 311).

30% e deja ”blasfemie” avand in vedere ca au venit toate!
In cate autobaze, dintre cele 3(trei) prevazute initial, s-au montat statii de incarcare lenta?
Si...PMB doarme-n papuci...

Nu erau 20 de bucati pe 335? Oricum, dpmdv nici o pierdere ca nu s-au (mai) introdus toate, sunt absolut nepotrivite pentru liniile aglomerate pentru care au fost achizitionate... Cel putin in cazul liniei 335 capacitatea s-a redus cu aproape 25% de cand cu electricele si cu articulatele care prind radacini in autobaza...

Doar 14!

Si, o parte din minciunelele TPBI (cu referire la liniile 137, 138, 232, 312, 313, 385) pe care unii poate le-au uitat.

Aceste autobuze ar trebui sa isi gaseasca locul pe linii precum 106, 196, 227 s.a.m.d. fiind tratate ca un experiment - primele autobuze electrice pentru Bucuresti.
In urma experimentului, pot fi trase concluzii si, eventual, pentru o viitoare alta achizitie, sa fim pregatiti sa exploatam la adevaratul potential acest tip de autobuze - si eventual unele mai..calitative, pe scurt.
parerea mea