Da stiu ca sunt echidistante aprox, dar parca tot prea apropiate sunt si Toporasi si Piata Progresu (linii 7, 19, 25)  sunt apropiate, da aleia de la Toporasi ii vad sensul ca e intersectie mare (Ghimpati x Giurgiului x Toporasi)

Legea mobilitatii cere ca statiile de transport de suprafata din mediul urban sa fie amplasate la 400 metri unele de altele, echivalentul a 5 minute de mers pe jos, asa ca orice "indesire" a statiilor este bine venita.

Depinde de situatie!

Așa este!

Iar în situația de față, o stație nouă era necesară și era soluția logică pentru deservirea facilă a unui cartier dens de blocuri, cu sute de apartamente în care locuiesc oameni de toate vârstele și cu diverse nevoi de mobilotate.

Sunt statii la cca. 1 km, unele de altele p-aci prin S6/S1 si nu-i nicio problema, d-asta depinde de imprejurari, nu ca-i o cutuma stabilirea arbitrara a lungimii intervalului dintre ele, ci utilitatea/functionalitatea lor!

Nu mai este nicio stabilire "arbitrară" ci este o lege care îndeamnă la accesibilizarea transportului public. Te invit să citești în special Capitolul V: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?t ... ageNum=1

Că sunt stații depărtate în alte locuri nu este o problemă pentru tine. Nu mai vorbi în numele tuturor și nu mai veni cu lucruri subiective pe post de adevăruri garantate. De unde știi că nu-i nicio problemă? Ai făcut sondaje prin respectivele zone?

Ai mai jos  4(patru) exemple de intervale unde n-au fost si nu trebe nicio statie suplimentara, recte intre:
- Ciurel si Crangasi linia 41;
- Turda si Mihalache, linia 41;
- bd. Iuliu Maniu-pod. Grozavesti, liniile 1,10,11;
- Piata Leul si Carol Davila, liniile 62, 93.
Ai cunostinta de ceva petitii  pe zonele astea de infiintare a unor noi statii STB? Ma indoiesc!
Astea-s realitati, nu subiectivism!

S-a început recent înlocuirea gardurilor de la peroanele stațiilor amplasate pe Șoseaua Progresului.

Odata cu desfiintarea statiei Piata Rosetti (ex-311), cred ca se impune mutarea casei de bilete la Armeasca. Acolo exista toate liniile de troleibuz + tramvai.

Au fost montate adăposturi în stația Brașov (sens Domnești) și deja și-au scris niște proști numele pe ele.

Gabi23 wrote here:
S-a început recent înlocuirea gardurilor de la peroanele stațiilor amplasate pe Șoseaua Progresului.

Și tot n-au fost în stare s-o facă de 75 de metri să încapă 2 Imperio. Acum sunt 8 tramvaie la coada din cauză ca Imperio trec câte 1 per ciclu de semaforizare.

Problema evidentă este la ciclul de semaforizare, nu la gardurile stației. Nici nu ar trebui să treacă mai mult de un tramvai per ciclu, întrucât scopul semaforului nu este să adune toate vagoanele și apoi să plece în trenuleț, ci să treacă fiecare tramvai la intervale regulate pentru a se menține distanța dintre vagoane... 🙄🙄

nathalael wrote here:
Și tot n-au fost în stare s-o facă de 75 de metri să încapă 2 Imperio. Acum sunt 8 tramvaie la coada din cauză ca Imperio trec câte 1 per ciclu de semaforizare.

1. Nicio statie de tramvai din Bucuresti nu-i pregatita sa primeasca 2 Imperio Metropolitane, la ”cupla” (poate doar PPL).
2. Sa stii ca si pe linia 41 se sta la semafor...la statia bd. Timisoara, Brasov (fosta Tricodava), si nu-i bai!

orex wrote here:
1. Nicio statie de tramvai din Bucuresti nu-i pregatita sa primeasca 2 Imperio Metropolitane, la ”cupla”

Și foarte bine că nu sunt și nici nu ar trebui să fie stații atât de lungi, că nu vorbim despre capete de linie la fiecare intersecție. Stațiile trebuie să fie proiectate ca să încapă și vagoane de 45-54m pe viitor dacă vor exista vreodată, însă nu are niciun sens să vrei să ai stații pentru 2 Imperio simultan.

Singurul motiv logic pentru care să vrei ca într-o stație să oprească simultan 2 tramvaie este pentru a programa o transbordare între linii, adică tramvaiele să se aștepte intenționat și să plece în același timp. Nu este cazul de așa ceva în București, deci nu vrem să identificăm false probleme și apoi să venim cu false soluții. Refugiile nu au de ce să acomodeze simultan 2 Imperio.