Au cumva baterii sau ce se ascunde în acel dulap din spate?

În spate sunt montate echipamente (invertoare, compresor, sursă dc-dc 750/24v, etc) iar ceea ce iese un pic în afară este carcasa trăgătoarelor . Sunt troleibuze simple. Dacă pică tensiunea, rămân pe dreapta până la remediere iar daca trebuie duse la depou (adică recuperate de pe traseu), cu un remorcher sau tractor.

În altă ordine de idei, îmi plac aceste Solaris, merg foarte frumos, peste Maz evident. Dar pe 104 ar trebui încă vreo 10 troleibuze cu autonomie pentru a îl transforma ecologic în 9. Adică 104 să ia locul lui 9. Pentru asta ar trebui niște Medcom Solaris trollino 12. Depinde ce e mai ieftin: fire până la gară sau troleibuze autonome.

Slabe șanse să vedem troleibuze cu autonomie pe aici, din moment ce linia 9 primește autobuze electrice prin PNRR.

A fost contractat anul trecut un studiu de fezabilitate ca să se mute rețeaua de troleibuz de pe Strada Domnească pe Strada Traian (chipurile, proiect de extindere a rețelei de troleibuz). Altfel, însă, troleibuzul gălățean va rămâne, foarte probabil, cu o singură linie pentru ceva timp de acum înainte...

1688 anul trecut

Cateva troleibuze pozate recent.

Mai multe, aici: https://www.flickr.com/photos/victorsilaghi/

1679





1681





1682









1685

1715 și 1716 circulând pe rețeaua recent reabilitată de pe Str. Domnească.




1681 pe sensul opus.
Rețeaua nu a fost reabilitată și pe acest sens pentru că urmează a fi demontată, odată cu mutarea troleibuzelor pe Str. Nicolae Bălcescu.

Păcat că România aparent nu știe nici să fabrice și nici să cumpere de la alții (mai evoluați) prinderi elastice moderne, nu aceleași prinderi fixe ca pe vremea lui Fred Flinstone. Reabilităm infrastructură de muzeu.

Rețeaua „românească” pe o stradă dreaptă nu e cu nimic mai prejos decât cea cu prinderi elastice, „problema” apare în curbe, la macazuri și la încrucișări.

Încrucișări moderne au apărut prin țară, dar degeaba au fost montate dacă trebuie să aplici regulamentul secolului trecut care te obligă să abordezi toate piesele speciale cu max. 5 km/h.

Troleibuze staționând în terminalul Bariera Traian: 1678 și 1680, 1681

Troleibuzul 1678, fotografiat într-o frumoasă zi de iarnă, printre fulgi de zăpadă.