Dar de faptul ca minunata structura va trebui data jos cand se va construi M4, ce ziceti? Raman la parerea mea ca sunt bani aruncati pe fereastra, Balutza ar fi putut foarte bine sa se rezume doar la pasajul pietonal.

Sunt mai multe aspecte aici, depinde ce consideram mai important.

1. E urata, inestetica sau inutila total ? as zice ca nu,dimpotriva , sunt altele rele de-a binelea; cum au zis si colegii, landmark-uri sunt necesare, inspiratia din Calatrava e binevenita. Ok, poate Bucurestiul nu are acum multe chestii d-astea si unii considera ca zona nu ar fi exact ideala ..dar overall, cred ca e ok arhitectural.
2. Utilitatea - statia intermodala e un plus, sa vedem cum rezolva cu trecerile de pietoni, cum s-au laudat
3. Durata excesiva de contructie, trasul de timp, aici cu siguranta s-a depasit masura.Plus ca se putea prioritiza pasajul subteran, lucrul doar pe un sens etc.
4. Pretul total probabil ca mult mai mare decat era estimat dar asa ne-a obisnuit Baluta, aici sunt institutii abilitate sa verifice legalitatea.
Tot aici probabil ca intra si partea de oportunitate, daca era bine sau nu sa puna aceasta structura acum, cand se preconizeaza ca vine M4. Dar orizontul de timp pentru asta eu il vad peste 10 ani, deci ...

Baluta poate sa raspunda politic la primele alegeri, vom vedea ce considera si ceilalti alegatori.

Ca a durat 15 ani, ca au fost sifonati bani si ca va fi data jos cu ocazia M4 sunt toate probleme legitime. Institutiile statului si/sau votantii ar trebui sa le judece ca atare.

Dar asta nu invalideaza ce am zis ieri. Constructia in sine e binevenita intr-un oras dominat de paralelipipede gri.

Ne lovim de fix aceeasi neobservare a problemei adevarate si tratare a problemei falsa lafel ca la datul cu parerea ca sunt ok sau nu tunaririle vehiculelor transportului public impuse cu forta de catre niste persoane neautorizate pentru a demonstra ca sunt smecheri si nu ii poate contracara nimeni, Baluta a facut fix acelasi lucru doar ca la o scara infinit mai mare.
Daca Baluta vroia sa faca ceva frumos, landmark, util, omagiu eroilor sau oricum atunci trebuiau intai setate niste obiective, apoi aprobat un buget, apoi facut concurs de proiecte(aici intra datul fiecaruia cu parerea despre ce este ok si ce nu), apoi construit repede, cu deranj minim si in buget proiectul castigator.

Asta "ca nu trebuia facut ca o sa fie candva metrou" nu sunt de acord, alta adunatura de smecheri si incompetenti care iau deciziile de cand si unde si la metrou in numele bucurestenilor dar nealesi de ei, doar nu o sa stea orasul dupa ei, nici linia de tramvai de pe Pantelimon nu trebuia facuta acum 10 ani ca acum 8 ani trebuia facut metrou, si inca nu s-au apucat.

Adrian Rosca wrote here:
Dar de faptul ca minunata structura va trebui data jos cand se va construi M4, ce ziceti? Raman la parerea mea ca sunt bani aruncati pe fereastra, Balutza ar fi putut foarte bine sa se rezume doar la pasajul pietonal.

Nu sunt Gica contra dar de unde si pana unde stii ca se va da jos cand se va construi M4 in zona? Pt moment M4 este in faza de licitatie, urmeaza proiectarea (alte 10 luni alocate) si abia dupa se intra in santier. Cred ca in momentul asta nimeni nu stie daca va trebui data jos sau nu.

De ce să fie dată jos construcția această, când probabil M4 va fi sub M2?
Iar accesurile exterioare rămân aceleași, cel mai probabil.
Ar trebui să fie o lucrare integral subterană, cu o legătură cu vestibulul actual.

mihai77 wrote here:
Nu sunt Gica contra dar de unde si pana unde stii ca se va da jos cand se va construi M4 in zona? Pt moment M4 este in faza de licitatie, urmeaza proiectarea (alte 10 luni alocate) si abia dupa se intra in santier. Cred ca in momentul asta nimeni nu stie daca va trebui data jos sau nu.

Simplu!
Pai unde crezi ca vor fi executati peretii mulati? FIX in acel areal! Si sigur va fi folosita metoda top-down, deci nu va circula nimic pe zona mediana!


Tie ce-ti sugereaza detaliile astea, mai ales in sectiunea in trepte (B-B)?!

survola wrote here:
De ce să fie dată jos construcția această, când probabil M4 va fi sub M2?

Conform PUZ-ului aprobat prin HGCMB 283/2003, viitoarea statie se metrou se va afla exact sub "uscator". Mai mult, prin PUZ s-a instituit zona de protectie si siguranta a viitoarei linii de metrou in care este interzisa amplasarea oricaror constructii provizorii sau definitive. Totodata, in aceasta zona de protectie este obligatorie solicitarea acordului de construire la amplasarea oricaror constructii noi civile sau industriale, inclusiv pentru plantarea de arbori.

https://doc.pmb.ro/monitorul_oficial/202 ... _283.pdf

De parca copertinele peste copertinele Mrex sunt legale, doar nu o sa se dea in judecata intre ei ca sunt din acelasi partid.

Fotografii de astazi de la un amic.

Un semafor ce trebuia demult instalat...

Nu contest utilitatea lui, dar tare mi-e ca se vor bloca si Soseaua Viilor si Serban Voda daca nu va fi corelat cu celelalte. Un lucru asemanator se intampla la Piata Sudului, unde semaforul de la intersectia Soseaua Oltenitei - Intrarea Netea nu e corelat cu cel din intersectia mare, astfel se fac niste blocaje de toata frumusetea pe Oltenitei, uneori ajungand pana aproape de statia Stadion.

La stațiile de pe Giurgiului, de la Șura Mare, au demontat copertinele. Probabil, se apropie eliminarea lor și marea inaugurare

Stațiile din fața liceului Cherchez au fost demolate