Cat timp STB si construeiste si repara si opereaza si vehicule si infrastructura atunci este asa, ca in culmea fotbalului, el centreaza, tot el da cu capul, mereu iese prost si singurul vinovat este soarta.

PMB trebuie sa subcontracteze mentenanta bulevardelor si a infrastructurii STB pe 10 ani la o firma particulara si unde sunt nereguralitati sa amendeze, si ce fac aia ca este asfalt sau beton sau altceva, treaba lor.

Ceea ce ar duce la șină neintretinuta la fel ca acum. Orice amenda s-ar duce la judecata, între timp șină s-ar deteriora și mai mult, iar pana la urma serviciul ar fi întrerupt undeva la apel. Nu-i rău în sine ca STB întreține infrastructura, dar să aibă echipamentul și cadre s-o facă.

Daca tot circula 21 la paleta o perioada intre Hristo Botev si Carol I poate repara serios in curba firul nefolosit!

1. Ești optimist.
2. Cu ce echipamente și forță de lucru să repare "serios" acea curbă?

🙃

Cum se repara masini in garantie fara procese asa se poate face un contract si aici.

Ca să faci un contract trebuie să aloci un buget și un timeline pentru investiție. Operatorul STB S.A. a făcut vreun demers în acest sens?

Evident ca nu si nici nu o sa faca vreodata, ca nu sunt bani, noi credem ca o constructie o sa dureze pentru totdeauna si nu avem nimic in bugetul pentru anul curent, apoi cand se strica ne ia prin surprindere si cautam bani in bugetul de la anul viitor, daca ii gasim, ca de obicei nu ii gasim.

Acolo trebuie reparat ce e dedesubt, adică rețeaua de canalizare.
Dacă repară ceva la șină, într-un an de zile e la fel.

Scuze, sunteti SIGURI ca nu s-a reparat deja in 2007? Parca s-a inlocuit tot atunci.

De ce or fi instalat macazul de revenire tocmai la Bd. Carol I?

Ma gandesc ca ar fi trebuit pozitionat imediat dupa Str. Pictor Stefan Luchian.

Care sa fie explicatia?

Din păcate această paletă este foarte nefericită, mult mai deranjantă decât cea care a fost pe 41, motivul fiind amplasamentul.

La intrarea dinspre Paleologu tramvaiele stau la semafor până au liber la paletă care începe imediat după intersecție, deși semaforul e verde, iar șoferii din spate nu înțeleg de ce tramvaiul nu pleacă de pe loc. Tramvaiul cu care am mers s-a mișcat extraordinar de încet, i-a luat cel puțin 1 minut să încalece californianul.

La ieșire în Carol I / Moșilor Nou californianul este montat fix la semafor, iar tramvaiele care vin dinspre Obor trebuie să aștepte în mijlocul intersecției eliberarea căii de către tramvaiul care iese de pe Moșilor Vechi.

Bonus: Revenirea tramvaielor pe Mântuleasa nu a fost deloc bine primită de locuitorii din zonă. Cât am stat în zonă un locuitor se aprinsese foarte tare față de dispecera STB care era de serviciu la intersecția cu Paleologu.

ByOnu wrote here:
De ce or fi instalat macazul de revenire tocmai la Bd. Carol I?

Ma gandesc ca ar fi trebuit pozitionat imediat dupa Str. Pictor Stefan Luchian.

Care sa fie explicatia?

Singurele motive pe care le vad: pentru a permite riveranilor sa parcheze in continuare intre Bd. Carol I și Str. Ștefan Luchian, ori pentru nu polua finic prea tare locatarii blocului situat între arterele menționate (fiindcă trecerea peste sistemul californian este destul de gălăgioasă), ori pentru a avea spațiu de manevră utilajele angrenate la reabilitarea hanului.
Însă da, observația ta este pertinenta deoarece în situația propusa de tine s-ar fi încadrat un Imperio la intrarea pe Moșilor vechi înainte de californian fără să mai fie nevoit sa stationeze în S-ul din Bd. Carol I, iar pe celalalt sens ar fi putut aștepta un vagon  la semaforul de ieșire în bulevard fără a bloca macazul și implicit vagonul de pe contrasens.

BGP2597 wrote here:
Bonus: Revenirea tramvaielor pe Mântuleasa nu a fost deloc bine primită de locuitorii din zonă. Cât am stat în zonă un locuitor se aprinsese foarte tare față de dispecera STB care era de serviciu la intersecția cu Paleologu.

Îl citez și eu pe un coleg din alt subiect: De când are riveranul dreptul de a controla cine trece și cine nu pe stradă și mai ales decizia autorităților de a stabili traseul transportului public pe acea arteră? Speram totuși că am depășit acele vremuri. 🙄

Linia respectiva este probabil una dintre cele mai bune linii Otelu Rosu din Bucuresti, datorita faptului ca nu s-a circulat pe ea de cel putin 20 de ani. Ce sa mai spuna cei de pe Calea Calarasi, unde tramvaiele trec pe linie mult mai deteriorata la cativa metri de case? Ceea ce deranjeaza cu adevarat nu sunt neaparat vibratiile produse de tramvaie, ci faptul ca nu se ma poate parca maisina pe jumatate pe trotuar pe Paleologu. La o asa "insulta" din partea STB, orice "aristocrat" reactioneaza conform instinctelor primare. E bine intr-un fel ca se readuce tramvaiul in "constientul colectiv", oricum va exista reabilitarea liniei, sper eu impreuna cu utilitatile publice de dedesubt.

alchimistul wrote here:
Linia respectiva este probabil una dintre cele mai bune linii Otelu Rosu din Bucuresti, datorita faptului ca nu s-a circulat pe ea de cel putin 20 de ani.

Nu chiar, este intr-o stare foarte proasta, fiind instalata - daca nu ma insel - in graba in anii '80 odata cu demolarile pentru străpungerea Mosilor-Carol, via Paleologu (reminder ca 5 si 16 circulau via Piata Rosetti pana atunci).

Placile OR de pe Paleologu sunt printre cele mai denivelate din tot orasul. Nu au fost asezate pe un pat drept.

O solutie decenta cu care sunt de acord este restrictia de 10-15km/h pana la modernizarea liniei.