Ca multi calatori s-au salbaticit, nu neg, dar pentru majoritatea nervii sunt trecatori, orice situatie are mai multe fete si "vorba dulce mult aduce", dar nu o poti spune prin zid.
De exemplu multi calatori cred ca masina intarzie ca soferii nu respecta orele de plecare de la capatul de linie dar daca li se ofera explicatia ca s-a defectat o masina sau sunt lucrari la drum sau a fost un accident cu ambulanta care a blocat circulatia atunci inteleg ca nu este vina soferului, dar explicatia nu o poti da prin zid.
Daca pasagerii cunosc problemele soferilor poate fac si ei ceva, le povestesc la altii, ii scriu primarului pe facebook, le aduc in discutie cand vine primarul sa le vanda gogosi, dar pentru asta trebuie sa afle problemele, si nu le pot afla prin zid.

Si daca pasagerii sunt necivilizati atunci cum poti sa spui ca intr-o situatie grava vor interveni sa te ajute? Vorba ceea, ori suntem golani ori nu mai suntem, in ambele feluri nu se poate.

De ce trebuie sa chemi politia doar in situatie grava? Ca pentru niste injuraturi nu vine? Nu mai bine ar fi sa vina politia imediat si pentru niste injuraturi decat sa fie soferul incontinuu izolat in cabina si injurat de afara?

O scurta serie de fotografii din weekendul ce tocmai a trecut, cu cateva dintre noile autobuze ZTE Granton, circuland pe liniile 3 si 42: CT16HMO; CT16HMK; CT16HEW.

HEW este lovit în partea din spate a autobuzului și este inactiv de aproximativ două săptămâni, acesta l-a lovit pe HEZ (dacă nu mă înșel) când se efectuau maneverele de parcare în autobază. De asemenea HET are o problemă la nivelul prinderii centurii de siguranță, acesta nu citește centura când este prinsă și în mers scoate sunetul tipic de avertizare a șoferului că acesta nu poartă centura. Vorbind cu un prieten care lucrează pe aceste autobuze spunea că sunt foarte „bolnăvicioase” și că se așteaptă ca după un an de la intrarea în circulație să pice pe capete. De asemenea circulă un zvon (vorbe de garaj) că acestea ar consuma mai mult curent față de un BYD de 12m.

Am observat ca cei de la coloana 3 (42) s-au ocupat de ele, astfel ca nu mai scot niciunul dintre faimoasele sunete (bipaiturile)

Mai toate autobuzele au fost modificate în așa fel să nu mai scoată niciun sunet, nici la semnalizare și nici la pornirea de pe loc. Rareori mai găsești un autobuz să mai aibă aceste avertismente funcționale.

A revenit HEZ după aprozimativ o lună de imobilizare.

Sunt destul de multe autobuze ce au probleme care mai de care, de la diferiți martori aprinși în bord sau calitatea proastă a finisajelor la probleme mai grave ce țin de sistemul de tracțiune/baterii. Unii șoferi sunt nevoiți să oprească autobuzele între stații pentru a reporni cu totul vehiculul, lucru ce durează 2-3 minute, în acest timp blocând traficul și creând disconfort în rândul pasagerilor. HEW este în continuare imobilizat din luna mai(!) din cauza unui accident minor.

A revenit HEW astăzi pe linia 3 după o absență de 5 luni.

Bolnăvicioase autobuze, HEK a stat crăpat aproape o lună pentru puntea spate, HEW e defect (iar), HEJ nu are „vreo boală” dar este lovit pe partea farului drept, HEU care nu a avut perioade lungi de imobilizare (iar șoferii o considerau ca fiind „cea mai bună mașină”) a cam început să dea rateuri. Problema cu care se confruntau șoferii tuturor autobuzelor ZTE e lipsa de curent a „bateriei mici” (cea de 27V), care nu mai primea curent de la „bateria mare” și nu permitea autobuzului să circule cu mai mult de 25 km/h.

Cum era de asteptat de la acest eWaste chinezesc.

HEW revenise, a fost la traseu câteva zile și de aproximativ o săptămână e crăpat iar din cauza radiatoarelor de căldură, lui HEO îi joacă țonțoroiul barele din interior (mai rău ca în cazul MAZ-urilor în care la accident zburau călătorii cu bara în mână), HMR a fost și el defect, revenise și de câteva zile e iar inactiv, HEN și HET sunt inactive de cel puțin o săptămână. La capitolul kilometri majoritatea au trecut pragul de 50.000 km, iar mașina cu km cei mai puțini este HEW cu aproximativ 10.000 km din cauza perioadelor de imobilizare lungi.

Absente de ceva perioadă (probabil nu am dat eu peste ele) HMN, HMO, HEN, HEP, HEZ. HEW a suferit din nou un accident, de data aceasta în partea frontală.

lista cu Zte-urile picate ( nu încarcă / nu pornesc / fie lovite ) : HMG,HMH,HMN,HMO,HEK,HEP,HET,HEW,HEZ,HEN pas

HMM are probleme cu ușile, șoferul acționează butonul ușilor pentru a le închide iar acestea se deschid în mers după plecarea de pe loc. De asemenea, tot această „trotinetă electrică” are probleme și cu puntea spate, dacă autobuzul depășește viteza de 50 km/h începe să producă vibrații puternice. Acum cu perioada aceasta puțin mai rece din Constanța e o loterie totală încărcarea lor la capetele de linie, trebuie să ai câteva rugăciuni la activ ca autobuzul să se poată încărca. De la ultimul mesaj postat de colegul LucaCDK, au mai revenit HMG, HMH, HMO, HET, HEN și HEZ, în schimb nu se știe pentru cât timp.