Acolo e o gara, cu autobuzele ce fac, le lasa in continuare dosite pe Fluviului? In loc de havuzuri, floricele pe campii si heruvimi sa faca peroane pentru autobuze.

Acolo e bucla de intoarcere a tramvaielor, nu poti folosii zona aia la altceva.

Pai de ce-i zice 'intermodal'???
Se concentreaza totul acolo: autobuze, tramvaie, metrou, cf...altfel cum?  
Ramanem si cu 'havuzului' si cu Afluentului si cu Fluviului? Cu atatea garle mai lipseste 'tzunamiului', 'strontiului' si 'dezastrului' si Japonia trece pe locul doi...

@Nightwolf:
Zi-le baietilor vostri de la IT ca e cazul sa se miste 'mai vioi' daca nu vor sa se trezeasca 'restructurati':
Top Trafic.ro:
locul 33 - Utilizator anonim;
locul 36 - www.politiarutiera.ro;

subway guru wrote:
Pai de ce-i zice 'intermodal'???
Se concentreaza totul acolo: autobuze, tramvaie, metrou, cf...altfel cum?  

Deci nu s-a schimbat proiectul initial...initial cand am citit cele scrise aici, am crezut pe moment ca strazile Afluentului si Fluviului raman si cu autobuze, asta pe langa betivii, prostituatele si proxenetii cunoscuti.  

Deci nu s-a schimbat proiectul initial...initial cand am citit cele scrise aici, am crezut pe moment ca strazile Afluentului si Fluviului raman si cu autobuze, asta pe langa betivii, prostituatele si proxenetii cunoscuti.

Betivii, postituatele si proxenetii vor migra dupa nod. Ca cine o mai  ia pe Fluviu si fluientu' ,ambele cu dezmat in bezna? Si plus ca nodu' de la Basarab e la o  aruncatura de bat de bordeie! Si pe deasupra chiar au protectie(de la pod). Vor fi probleme doar cu  vantu' (ala de la meteo)

Evolutia lucrarilor de hidroizolatii pe hobanat (fotografii de pe pasajbasarab.net)

subway guru wrote:
@Nightwolf:
Zi-le baietilor vostri de la IT ca e cazul sa se miste 'mai vioi' daca nu vor sa se trezeasca 'restructurati':
Top Trafic.ro:
locul 33 - Utilizator anonim;
locul 36 - http://www.politiarutiera.ro;

Nu tine de politie www.politiarutiera.ro ... e un site non-guvernamental acela ... iti recomand http://www.brigadarutiera.ro

Pai da, nod intermodal, dar banuiesc ca nu ai cum sa bagi autobuzul peste bucla de intoarcere a tramvaiului, deci degeaba razi spatiul ala verde si asfaltezi, ca mai mult de un treningurist care sa-si parcheze acolo tigaia cu numar de congo nu obtii.

Utilizator anonim wrote:
Acum sa va povestesc in mare in ce constau urmatoarele etape:
- in prezent se lucreaza la hidroizolatii, in paralel se face verificarea tensionarii hobanelor, dureaza cateva zile
- dupa verificarea tensionarii datele sunt trimise la proiectant care isi face calculele si le trimite pe santier, asta mai dureaza cateva zile
- odata ce au calulele de la proiectant constructorii trec la realizarea tensionarii finale care dureaza 1-2 saptamani
- in paralel cu toate actiunile de mai sus se termina hidroizolatiile, parapetii si se fixeaza capetele metalice ale hobanelor
- dupa toate aceste operatiuni se vine cu asfaltul zonei auto si incepe montarea liniilor de tramvai si a statiei, in paralel cu iluminat etc...

Mesajul de mai sus e din 22 martie.

Iata si un extras de presa din 2 martie : "Pasajul Basarab, gata în aprilie doar dacă vremea ţine cu constructorii
2 mar 2011 Autor: Andreea Neferu
Deschiderea Pasajului Basarab din Bucureşti peste o lună, în aprilie, este condiţionată de vreme, spun constructorii acestuia - italienii de la Astaldi şi spaniolii de la FCC Construccion -, după ce în urmă cu câteva zile Sorin Oprescu, primarul Capitalei, declara că pasajul va fi deschis circulaţiei în cel mult o lună."

Mi-e simpatic doctorul dar pe ce s-a bazat cand a zis ca se da drumul la masini la sfarsitul lui martie ? Ca nu se poate spune ca vremea a intarziat lucrarile. Dupa schema lui Utilizator anonim sa ne bucuram daca se da la sfarsitul lui Aprilie.

Inca un episod din seria de articole tehnice despre pasaj, pentru pasionati...

Bravo Jailor, asa ceva as fi vrut si eu in Buceresti, deci se poate   .
Cat priveste 'datele tehnice' - cu inaltimea de 80 metri, astia sunt c_ _ _ _ i ( nu-mi permit sa scriu tot cuvantul, dar nu este un epitet prea magulitor ) sau ce au ? Cand spui 'inaltimea 80 metri' tot omul deduce ca soseaua este suspendata la aceasta inaltime, si ca lungimea hobanatului e de aproape 2 kilometri. Nicaieri nu se specifica ca de fapt este vorba de 3 lucrari independente si de 2 pasaje de legatura, tot independente. Jurnalisti de r_ _ _ _ t ( Intelegeti voi ce am vrut sa spun ).

Da, foarte frumos, desi padurea de hobane pare si acolo un pic deranjabila.

Cum adica "se poate"! ?!? ! ?, eu am impresia ca tocmai s-a demonstrat ca "la noi nu se poate".

Nici podul Grant nu e traversat complet de vreo linie de autobuz si nu am auzit inca pe nimeni sa doreasca asa ceva. De asemenea si acolo ca pieton sau ca biciclist trebuie sa folosesti breteaua speciala; aici o iei prin subteran.

Continuam cu similaritatile?