17 03 2024

Ieri dupamiaza lucra o foreza, baga niste coloane forate.

https://b365.ro/esential-traficul-intre- ... -535509/

Jale mare.

Te rog reposteaza citand macar partial continutul articolului, pentru ca peste cateva luni acel link va fi nefunctional si noi ramanem aici doar cu "jale mare".

Era de așteptat sa se fie haos, având în vedere ca se face PSS in mijlocul bulevardului și se demoleaza tunelul M4. În alte vremuri...probabil ca primeau termen câteva luni pentru lucrare, acum 2 ani, daca reusesc si în 2 ani....
Dacă aveau suficienta minte sa facă acolo ce s-a făcut la Podul Constanța pentru celalalt sens când încă nu se circula....scăpăm mai usor.
Eu aștept cu interes sa vad cum se va circula pe M4.

Adică se demolează tunelul M4?

Pai cum altfel sa intepi M6 in M4 într-o zonă cu tunel?  Din punctul acesta de vedere va fi fix lucrarea de la NG către Dristor, mai exact la Matei Ambrozie. Se va demola o portiune din tunelul existent, se va face o galerie lărgită și va fi instalat un macaz.

Later edit. Atașez și schema cu explicații..

Si cel mai probabil va perturba si circulatia M4.

Nu incape nicio urma de îndoială ca va fi perturbata. Întrebarea este cum se va circula, fragmentat cu transbordare sau dintr-o bucată, dar la intervale mai mari. Asta pentru ca macaz avem doar la 1 Mai și Laminorului.
Este clar ca pana la 1Mai se va circula normal (mai puțin posibil intrarea in statie), între 1Mai și Jiului sa va circula dus-intors pe o singura linie. Mai departe este o necunoscută.

Cred ca o sa circule alternativ pe acelasi fir intre 1 Mai si Laminorului.

Mai simplu ar fi sa imparta M4 in doua sectiuni. M4 Gara de Nord - 1 Mai si M4 1 Mai - Straulesti pentru a mentine si niste intervale bune.

Tokyo și 1Mai sunt punctele cele mai dificile

Oricum vor împărți în minim doua tronsoane. Cred ca la 1 Mai vom avea peroane dedicate. Actualul peron catre GdN2 va deservi jumătatea sudica, în timp ce peronul către Straulesti va deservi jumatatea nordica a M4.
Problema este ca pe ramura nordica intervalele vor fi mari, pentru ca se va circula cum spune shoppy (dus-intors pe o singura linie pana aproape de capat), în timp ce ramura sudica va fi mai puțin afectata, deoarece se poate circula pe ambele linii.
@guru
De ce este asa dificil la Tokyo?

Pentru ca lucrările logistice pentru lansarea TBM sunt deosebit de complexe și îndelungate