Păi și ce se va întâmpla cu MAZ 203? Înțeleg, cele 103 vor fi retrase dar MAZ 203 încă mai sunt apte de traseu. Vor rămâne într-un deficit și mai mare de autobuze dacă retrag și 203urile.

MAZ 203 sunt niște epave pe roți , care "bântuie" prin orașul Constanța.

Revin la întrebarea mea... Ce se va întâmpla cu ele?

În mod normal,ar trebui casate.16 ani e destul pentru autobuzele astea.Si pentru modelele 107 e destul,dar pe alea,chiar că nu au cu ce sa le inlocuiasca.

MAZ 107 inca se tin foarte bine comparativ cu 203. Nu stiu daca are legatura cu calitatea de productie sau cu intretinerea pe care au primit-o aici, dar cele mai multe 107 sunt silentioase, lipsite de vibratii si confortabile. Singura chestie e lipsa ACului, dar vara ne descurcam si cu geamuri si trape.

Oricum, MAZ-urile când au venit în România anilor 2000 erau cam peste orice exista pe atunci (chiar și peste Conecto, cel puțin dpdv al podelei joase). Acum odată cu verile ce se simt tot mai călduroase, o instalație A/C e mai mult necesară decât o pretenție.

Acum, mie Constanța mi s-a părut în vara trecută ca find un oraș mai respirabil (probabil datorită marei), astfel că retragerea MAZ-urilor se cauzează vechimii, problemelor și nu în ultimul rând, calitatea mai precară (prin 2014 am mers cu vreo 2 103-uri care se străngăneau și hodorogeau la greu, nu știu cum o fi 107 și 203).

Mentenanța contează cel mai mult, a se vedea MAZul 107 LXL ce a devenit in 4 ani o adevărată epavă, de la o mașină îngrijită. De asemenea, MAZ 203 erau și o concepție nouă atunci când au ajuns în Constanța, cred că sunt mai vechi și ca cele din Galați. Bineînțeles că fiind un model nou nu se știa ce să se facă în anumite probleme, de exemplu vibrațiile puternice ce existau în salonul călătorilor. Se observă acum că niciun MAZ 203 nu mai are probleme la nivelul vibrațiilor. Nu neg calitatea materialelor de construcție, posibil să fie și unele de calitate mai proastă, dar cu atenție și grijă se pot remedia toate problemele. În Constanța MAZ 203 au fost mai mult ”cai de bătaie”, fiind exploatate pe drumuri de lumea a 3a, călători care nu au fost întodeauna civilizați, piese care poate nu au existat așa că s-au făcut improvizări, și totuși au rezistat eroic zic eu. Cele 9 rămase în circulație pot fi revitalizate prin revopsiri și reparații capitale, deja am observat că la unele s-au înlocuit scaune și protecții interioare ale stâlpilor (acele piese de culoare crem cu model ce, după ani, începuseră să se decojească), cât și linoleum, iar pereții interiori au vost revopsiți. Pot exista și cazuri mai rele ca aceste MAZ, spre exemplu BMC din Galați ce mi se par de o calitate îndoielnică.

CT 10 EXD - Linia 43C - Gara CFR - 2.03.2024

CT 10 FEW - Linia 2-43 - C.L. Tomis Nord - 10.03.2024

Un cadru timid de primavara cu CT 10 FFP

FDP (#47) pe linia 51 urcând bd. Marinarilor

să fim serioși, cine mai zice bulevardul marinarilor ? Acea stradă se numește Strada Termele Romane.

Așa și în Buzău, și azi îi auzi pe majoritatea că încă zic "Dobrogeanu-Gherea" când e de nu știu câți ani buni "Alexandru-Marghiloman"... Dar dacă nu știi și cauți pe GM, nu-ți dă decât în termenii actuali.

Astăzi, în jurul orei 13:00, EYD zăcea defect în alveola unei stații de pe I.C. Brătianu (nu am apucat să văd numele stației, deoarece eram în mașină), în apropiere de C.L. Palas. În ajutor a sosit 13YTC, așa cum era de așteptat😁.
Îmi cer scuze pentru calitatea pozelor, dar așa cum am spus mai sus, eram în mers în momentul respectiv.