Doar în probe. Acum câteva minute 5402 era la capătul de la Apusului.

Vasile52 wrote here:
In teorie in CS se cerere autonomie de min 20 de km cu toate sistemele pornite indiferent de sezon, deci probabil va fi ceva toleranta in raport cu temperatura.

Bine bine,

20 km fără rețea. Ok. Dar cum sunt calculați acești km ? Ce teste SORT ?
Ce condiții?
- Face 20 km gol ?
- Cât face plin? Dar cu A/C sau încălzire cuplată?
- Ne trezim că avem nevoie de remorcher până îl aducem sub cea mai apropiată rețea?

Știe cineva exact? S-au făcut testele reale?

Daca am zis cu totate sistemele pornite logic ca este cu AC si incalzire. Si da au cerut 20km la capacitate maxima.

Bineinteles ca s-au facut teste reale totusi vorbim de Solaris cu vehicule in sute de orase si zeci de tari si nu de nu stiu ce firma cu primul produs facut vreodata.

Ar fi culmea pe unde n-ai rețea, stând și într-o coloană în aglomerație, vara să transpiri iar iarna să faci frigul. Acum, cât e nevoie să mergi "pe rețea" ca să poți avea din nou autonomia de 20km? Dar să vedem și partea bună, adio rămas pe "separator".

@Solaris , ne poți spune ceva despre recepția troleibuzelor și despre situația vehiculată în presă cu boiler în loc de pompa de caldura?

Exista topic pentru propuneri de trasee. Unele mesaje sau parti din mesaje au ajuns acolo. Altele au ramas aici. Offtopicul a fost sters de tot. Va rog pastrati discutia relevanta si pe subiect.

Albert wrote here:
@Solaris , ne poți spune ceva despre recepția troleibuzelor și despre situația vehiculată în presă cu boiler în loc de pompa de caldura?

O pompa de caldura poate realiza cald sau rece la interior, functionand in ciclu frigorific si alimentata electric. Cu eficienta cca. 3 (termic/electric)
Adica consumi 1 kW electric ca sa obtii 3 kW termic. Functioneaza ca un aer conditionat de apartament, ca principiu
La temperaturi extreme pe timp de iarna nu functioneaza optim si trebuie ajutate cu rezistente electrice.
Un boiler, in engleza inseamna cazan de incalzire, de regula alimentat cu gaz, uneori si electric. Eficienta este 1 (termic/electric).  Adica consumi 1 kW electric si obtii doar 1 kW termic.

Conform furnizor:
Passenger compartment heating system -   Standard    -    water heating, electric water heater TJ40.3 (40 kW), convector-type heaters, 2-stage blowers
                                                                                   Option    -    electric 1-stage blowers
Air-conditioning in the passenger compartment   -     Option    -    air-conditioning with electrical drive

Deci avem sigur cazan electric si aeroterme cu apa calda. Racirea este optionala, dar din articolele din presa stiu ca erau dotate si cu racire.

De săptămâna viitoare încep să se faca testele, și dacă totul este conform, de pe 15 martie, bucureștenii se vor bucura de aceste troleibuze în trafic.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/ ... -2679575

15 martie data punerii in functiune? Ce D-zeu se mai testeaza inca o luna si ceva?
Cat priveste remarca incalzirii electrice, din nou se scrie cum se scrie.
Evident ca este electrica, cum altfel?

Poate,se mai așteaptă un lot,pentru ca 61 sa fie deservit integral de troleibuze...altfel,nu vad ce logica ar fi să mai dureze o luna jumate testele.

Troleibuze electrice...

TROLEIBUZ, troleibuze, s. n. Vehicul rutier de transport în comun, cu tracțiune electrică, asemănător cu autobuzul, prevăzut cu troleu; troleu (2). – Din fr. trolleybus.

Penibili.

Astazi, pe la orele 15:30, 5404 era in probe, pe acumulatori, pe ramura sudica din Drumul Taberei.

Astăzi 5402 era în probe pe traseul liniei 201. L-am văzut de câteva ori pe splai, mergând pe Pod Ciurel și la Semănătoarea.

Poate,se are în vedere o comasare a lui 90 cu 201😁

Iar acum câteva minute a trecut unul, în probe, pe traseul lui 73, pe Bulevardul Alexandru Obregia, cu captatorii deconectați. Însă l-am văzut de la fereastră și nu i-am reperat numărul.