RATB-ul umple liniile cu "mertane" estetice si confortabile.Foarte bine! Dar cum rezolva problema olfactiva?? Caci iarna autobuzele si nu numai, sunt adapost pentru  oamenii  strazii; plus ca unii isi mai marcheaza si locul. Iar vara,  fara aer conditionat traim  senzatii tari
Nu mi  se pare prea atractiv transportul, in  aceste conditii si nici nu  cred ca are RATB-ul  cum  sa educe calatorii...
Cel putin,  eu incerc sa folosesc bicicleta cat mai  mult posibil  ca sa nu  am  cosmarul  sa prind ,vara, vreun autobuz fara aer,  sau iarna - vreun RATB cu iz aparte....
Macar e bine ca se incearca dotarea tuturor autobuzelor (ma refer la "mertzane") cu instalatie de climatizare.

Sava6115-6315 wrote:
Macar e bine ca se incearca dotarea tuturor autobuzelor (ma refer la "mertzane") cu instalatie de climatizare.

Tot aud placa asta din 2008 incoace. Si mare lucru nu s-a facut. Apropo de aer conditonat, uite ce spunea Crit, in februarie, citat de Gandul:

În planul de buget pentru acest an, directorul RATB a introdus și un proiect privind dotarea tututor autobuzelor cu aparate de aer condiționat. Când au fost cumpărate cele o mie de noi autobuze, doar jumătate dintre ele avea instalate aparate de aer condiționat. Între timp încă 13 autobuze au mai fost îmbunătățite. “Mai avem 487 de autobuze care nu au aer condiționat. În funcție de buget, în acest an le vom dota și pe acestea cu aer condiționat.

In asemenea rtim ametitor, garantat o sa ajunga sa si taie o parte din ele inainte sa apuce sa primeasca aer conditionat. Sâc €

Vor fi dotate pana la urma toate, chiar daca unele dintre ele peste inca 2 zile vor fi retrase in vederea casarii. De ce oare?

In linia 106 ramanand un singur autobuz, acesta circula din 50 in 50 de min. Este inadmisibil sa astepti atata timp autobuzul. Mai repede vin si noile autobuze de Chiajna. Aceasta linie este destul de importanta deoarece il ajuta si pe 178 cand sta in blocaj pe Bd. Iuliu Maniu, face legatura dintre gorjului si dezrobirii unde am vazut ca il asteapta destul de multa lume, plus ca tot cartieru rosu merge cu el.

Am vazut ca pe "noul" site RATB, la traseul liniei de tramvai 11 ,acesta are statie comuna cu 644   http://siteratb.ratb.ro/v_tramvai.php

Aseara am mers cu ultima cursa a linei 780 de la Fluviului pana la Aeroportul Henri Conda . Iata cateva concluzii de pe "drum":
-ultima cursa de pe linia 93(5276)a plecat la 23:07de la Gara de Nord ( si nu la 23:12-asa cum scrie pe "noul site")
-Ultima cursa de pe 105(4590 -turul 4) era la 23:16 la Clabucet(deci a facut 6 minute de la Piata Presei Libere pana la Clabucet), iar teoretic la 23:34 trebuia sa fie la Gara de Nord. Sunt convins ca a ajuns la gara la 23:25, deci cam cu 10 minute mai devreme...
Sa recapitulam: " RATB-O campanie pentru calatoriile voastre" ?  

Inca ceva, nu erau 500 x Euro4?

Dragos, felicitari!!

ByOnu wrote:
Inca ceva, nu erau 500 x Euro4?

Sunt statistici vechi, nu vezi ca parcul total e de peste 1300 de autobuze? Acum, transportul s-a "eficientizat", am ramas cu putin peste 1000.  

Deci acu avem cam asa in parcul "activ":

Autobuze:
- 1000 Mercedes Citaro
- ~10 DAF
- ~20 Rocar de Simon
- 1 Rocar Autodromo

Trolebuze:
- 100 Astra Irisbus Citelis
- 200 Ikarus 415T
- 2 Rocar

Tramvaie:
- 1 Bucur LF
- 1 V3A-93-CA
- 46 V3A-93-CH-PPC
- 11 Bucur 1
- 14 V3A-93-2S
- 198 V3A-93
- 52 V3A-93M-FAUR
- 38 V3A-93-M41
- 12 V3A-93-M-EPC
- 4 V3A-93-PPC
- 2 V3A-H
- 116 Tatra T4R

Hai sa comparam, de exemplu, cu anul 1997:

Sursa: Andrzej Brzozowski si RATB:

AUTOBUZE

IKARUS 260: 177, IK-4: 2, ROMAN 117 UD: 26, ROMAN 112 UDM: 1, DAC 112-UDM: 638, Saviem 70, DAF-SB 220: 236, ROCAR: 88

Total 1238 autobuze, din care 26 articulate
Autobuze simple echivalent: 1251 autobuze

TROLEIBUZE
1997: DAC 117E: 105, DAC217E: 38, DAC117EA: 69, Saurer: 22, Ikarus-Astra 415T: 18, alte: 12

Total: 264 de troleibuze, din care 174 articulate.
Troleibuze simple echivalent: 351 troleibuze

TRAMVAIE

V3A: 214, T4R: 130, EP/V3A: 117, V2A: 48, V3A-93: 107, Rathgeber München M4.65: 14, Rathgeber München M5.65: 12, Düwag Frankfurt/M. L: 9
remorci: EP/V3A: 60, V12/V3A: 57, Rathgeber München m4.65: 23, Rathgeber München m5.65: 5, Düwag Frankfurt/M. l: 10

Total 651 vagoane motor si 155 remorci.

Daca presupunem ca 1 V3A = 1 Bucur LF= 1 cuplu Tatra/EP/Rathgeber/ Düwag si 1V3A = 1,5 V2A = 1,5 V2ST/V2AT, atunci avem in total
570 de tramvaie "V3A echivalent" in anul 1997.

Desi datele pot contine unele erori, concluziile le poate trage oricine, se pare ca numai cine trebuie nu.

Gabi23 wrote:
Deci acu avem cam asa in parcul "activ":
Tramvaie:
- 1 Bucur LF
- 1 V3A-93-CA
- 46 V3A-93-CH-PPC
- 11 Bucur 1
- 14 V3A-93-2S
- 198 V3A-93
- 52 V3A-93M-FAUR
- 38 V3A-93-M41
- 12 V3A-93-M-EPC
- 4 V3A-93-PPC
- 2 V3A-H
- 116 Tatra T4R

Din pacate din toate aceste vagoane avem in realitate retrase definitiv (mai mult ca sigur    ) cel putin 80-90 (din toate categoriile) si poate inca 30-40 cu alte probleme care le tin prin depouri sau prin URAC pentru RK, tamponari, geamuri, masti, alte defecte... Asa ca... intr-adevar hartia suporta orice, dar realitatea este crunta. Mai ales daca mai marele RATB-ist Crit vrea sa caseze si toate Tatrele. Chiar daca ar fi functionat toate vagoanele, iar CUP-ul parcului sa fie de minim 70-75%, tot abia ajung pentru liniile actuale, care de ce sa nu recunoastem, vreo cateva linii ar mai trebui suplimentate (daca ar fi vagoane) cel putin cu 2-3 vagoane pentru reducerea intervalului de succedare.
PS. Sublinierea imi apartine, deoarece Tatre care circula mai sunt relativ putine, iar cele 2 V3A-H (#192 si #361) nu cred ca le mai vedem niciodata la strada, decat in depoul Colentina, "pe linie moarta".  

Dominatrix wrote:
Hai sa comparam, de exemplu, cu anul 1997:

Total 1238 autobuze, din care 26 articulate
Autobuze simple echivalent: 1251 autobuze

Total: 264 de troleibuze, din care 174 articulate.
Troleibuze simple echivalent: 351 troleibuze

570 de tramvaie "V3A echivalent".

Desi datele pot contine unele erori, concluziile le poate trage oricine, se pare ca numai cine trebuie nu.

Dominatrix ai mare dreptate in tot ceea ce spui si vii cu dovezi. Dar din pacate REPET: actuala conducere RATB-ista prefera sa ne cazam la hotel URAC si eventual sa ne plimbam in Bucuresti cu dubele (maxi taxi), ca un transport civilizat, asa cum ne indeamna prin reclamele de 2 bani, nu mai ofera RATB-ul. Iar faptul ca exista pe aici si sustinatori ai actualei conduceri... e clar ca nici noi de pe forum nu avem cum influenta politica actuala din RATB.

Ce conteaza parerile noastre exprimate pe un forum? Mai mari sanse de a fi luati in seama ar fi daca scriem pe o hartie, o bagam intr-o sticla, ii punem dop si o aruncam in ocean. Nici nu am avea cum sa schimbam politica lor, fiindca nu putem avea vreo credibilitate, atat timp cat tot ce facem este sa pozam autobuze in timpul liber, suntem dezbinati pe mai multe forumuri si mai ales, suntem lipsiti de mijloacele financiare care sa ne permita batalii adevarate, care se dau in justitie, nu pe forumuri.

Chiar daca asa-zisa conducere "ne citeste", cred ca o face cel mult pentru amuzament, nu in alt scop. Nici nu are avea cum sa fie altfel, fiindca niste muscaturi de pantaloni aplicate pe forum nu pot deranja interesele adevarate ale sale, care nu au nimic de-a face cu interesele REALE ale publicului calator (care oricum sunt pe ultimul loc).  

Mare pacat ca transportul public din Bucuresti a cazut prada unor gunoaie umane precum Adrian Crit, iar daca prin absurd vor veni in conducere oameni adevarati (asa cum de altfel au mai fost), nici macar daca le vor starpi si a zecea generatie de familii parvenite ale celor aflati acum la conducere si daca le-ar confisca si ciorapii de pe ei, n-ar mai recupera pierderile. Este dovedit istoric ca in Romania odata ce se distruge ceva, nu se mai remediaza prea curand, sau poate deloc.

Mai putem face ceva, sau ne punem ochelari de cal si ne "auto-satisfacem" intelectual in stil BDSM conform celebrei "resemnari mioritice"?

Acestea sunt statiile lui 106 de la Lujerului spre Cartier Rosu
Lujerului-Veteranilor-Piata Gorjului-Rosia Montana-Dezrobirii-Cimitirul Militari-Apusului-Ghirlandei-Ghirlandei-Margelelor-Bd. Anul 1864-Tufanelelor-Catinei-Cartier Rosu