Păi stai așa;
ITB V56, Tatra, V3A și EP V3A aveau nisipar. Funcțional chiar. Ceva nu e ok... regresăm cumva?

Asa cum am mai spus, la multe Imperio am văzut ca nisiparele nu se activează când vagonul patinează la accelerație. Aceasta este o posibila cauza.

Atunci upgrade la software.

Eu cand am fost cu un Imperio la Basarab, pe linia 10, când a urcat pe panta de la Grozăvești, se auzeau niste zumzăituri ("zzzzzzzz", "zzzzzzzz"). Acelea sunt nisiparele?

Da, alea sunt.

Din video nivelul de nisip la primul boghiu pare sa fie ori 0 ori foarte mic.

punmeister wrote here:
Da, alea sunt.

Ok multumesc pentru lămurire.

Vasile52 wrote here:
Din video nivelul de nisip la primul boghiu pare sa fie ori 0 ori foarte mic.

În mod surprinzător, da, am văzut multe asa, de exemplu acum aproximativ o săptămână am fost la Pasaj Colentina și toate vagoanele începând cu 62 aveau nisiparele goale. 68 era intrat de doua zile deci nu se pune problema sa se fi consumat, ma gândesc ca încă de la fabrica nu a fost pus nisip.

Bine bine, și ce îi împiedică să pună nisip? Sau trebuie personal responsabil specializat pentru a umple lăzile de nisip? Nu au bani de nisip? Nu se găsește? Nu nisip de mare, sper că îi duce capul măcar atât. Înclin să cred că e mai mult rea voință.

Aici cred ca ar fi cel mai bine sa ascultam opinia cuiva care chiar conduce un astfel de tramvai (nu-l numesc, pentru ca nu vreau sa vorbesc in numele sau…).

Cum spuneam si in alt topic, Imperio ar fi trebuit testat in conditii de trafic inaintea achizitiei. *TB n-a avut niciodata tramvaie de 36 de metri, ar fi trebuit sa le testeze pe toate liniile inainte de a le achiztiona si asta cel putin 6 luni, ca sa vada cum se comporta pe timp de vara (AC la maxim) sau toamna-iarna (polei, frunze, ploaie, zapada). Habar n-avem ce se va intimpla cu Astra la prima ploaie inghetata pe linia de contact - poate avem 30-40-50 de pantografe rupte ?! Pot paria ca Astra o sa invoce o clauza care nu e acoperita de contract si sa trimita o factura grasa *TB pentru inlocuire.

Contract de sute de milioane de EUR semnat “orbeste”.

Nu spun ca un test de 6 luni face achizita absolut sigura, dar categoric poate evidentia anumite incompatibilitati.

Cezar210 wrote here:
ma gândesc ca încă de la fabrica nu a fost pus nisip.

Și de ce ar pune? Nisipul intră în prețul per unitate?

O fi bonus.
La mașina de spălat rufe precizează că în mașină se poate găsi apă, urmare a testării.
Normal mi se pare să se facă teste cu dispozitivele de nisip. Cel puțin cu conținutul întregului container.
Cum zice @1689 cel mai posibil au făcut cei 500 km dinainte de rulaj așa la normă. Acum avem 100 prototipuri. Sper că nu sunt și unicate ca BLF. Apoi înțeleg că 10 sunt nefuncționale. Ce motive? Defecte, lovite (litigii cu asigurarea, obiect de anchetă), scadente la revizii , proces de revizie și nu au ce trebuie sau în urma reviziei refuză să semneze că au găsit știu eu ce și nu-și riscă libertatea?
Nu știu, dau cu presupusul. Dar prea mi se pare că de ce am fugit de turcești și am ales românești, de-aia avem mai mult de furcă. Stau și mă gândesc: dacă aceste tramvaie ar fi livrate în alte orașe, ar fi fost probleme mai puține ?  Mie mi se pare că nu fac față exploatării din București. Adică în București sunt suprasolicitate. Infrastructura nu este strălucită iar solicitarea este foarte mare.

Zău de nu aș face un test: aș da un Metropolitan într-un oraș ca Galați, Cluj-Napoca sau Craiova (orașe cu infrastructura nouă pe 1435). Și văzut cum se comportă. Câte pantografe rupte, câte invertoare bușite, câte... câte... câte. Dacă e ca la București, e clar că nu sunt de calitate. Dacă situația se îmbunătățește, atunci e clar că problema este în altă parte. Ca fapt divers, la Brăila avem un pantograf rupt. După nici o săptămână de lucru.

Ce discuții inutile pe aici…Am ajuns să discutăm despre ideea de a da tramvaie Imperio împrumut în alte orașe. Ferească…

Si aici e prea multa parerologie. Reveniti la lucruri concrete, va rog.

Stim ca patineaza la demarare si mai stim ca unele nu au nisip. Pana nu se dovedeste ca TOATE care patineaza NU au nisip, ati cazut intr-o capcana numita corelatie fara cauzalitate.

De ce nu au nisip e o intrebare inutila, e ca si cum ai intreba de ce nu are autobuzul lichid de parbriz, care, ca nisipul, e doar un consumabil. Dar ati consumat 3-4 mesaje lungi pe tema asta...

Mi-ar placea sa dezvoltam subiectul cauzei patinajului, dar fara speculatii, zvonuri de garaj si dat cu parerea. Subiectul e relevant si merita atentia cuvenita.