Buna observatia legata de separatoarele din beton.

ByOnu wrote here:
Nu comentez de decizia cu URAC, dar cred ca este chiar optim sa ai o unitate de exploatare la mijlocului liniei deservite. Intri direct in traseu, catre ambele capete. Accesul se face cu calatori.

In ce oras te crezi?  

Au pus statiile de incarcare prea paropiate si fara pereti de beton intre ele, daca noaptea ia foc unul atunci iau foc toate.

Normal ar trebui să existe o supraveghere în timpul încărcării lor. Cum și telefonul nu-i recomandat să-l lași să se încarce în timp ce tu dormi...

Trebuie sa le supravegheze un sofer care sa aiba si toate cheile ca sa poata muta masinile neafectate de langa cea care a luat foc, daca le supravegheza un paznic si cheile sunt la titulari atunci este degeaba.

Prin Oslo sunt foarte inghesuite autobuzele electrice, fara parapeti de nici un fel, in cel putin doua autobaze pe care le vad in mod curent. Chiar o fi nevoie de parapeti de beton intre autobuze?

Judecând după incidentul de la Brăila, eu zic că e mai bine să fim precauți...

Prin China am vazut ca se practica parapete intre autobuze.

Avem acest film care arata cum de la unul iau foc toate si asta in conditii nefavorabile cu vantul batand de la stanga la dreapta, daca vantul ar fi batut deloc sau de la dreapta ar fi laut foc si cladirea, observati si numarul mare de extinctoare folosite degeaba. Am vazut si filmari din China unde a ars tot parcul autobazei chiar daca erau parcate afara si mai departate unul de altul dar nu-l mai gasesc acum.

La Stuttgart a ars toată autobaza. Au salvat câteva mașini. Incendiu plecat de la autobuze electrice la încărcat.

Din Arhivele AZOPAN (sursa: https://www.ujelet.ro/ )

Anul 1960.