Momentan e liniste profunda pe toate canalele.

Grineanu zice ca primul tren ar putea sosi pe 05.12 dar că la o inspecție preliminară au fost găsite numeroase neconformități și că se vor aplica penalități financiare substanțiale pentru întârzieri.

5.12 e pentru rama electrică, nu pentru metrou.

Din declarația ministrului nu rezulta acest lucru…

Gabriel Stanciu a confirmat in presa ca prima rama pleaca din Taubate-SP pe 28 Noiembrie, fara sa se stie data exacta cand ajunge la Bucuresti.

Targetul nostru este ca pe 28 noiembrie (primul tren - n. r.) să plece de la uzină, astfel încât să fie îmbarcat, dacă nu mai sunt şi alte surprize", a explicat Stanciu, în marja Summitului Zilelor Feroviare, eveniment organizat de Club Feroviar.

Alstom delays the launch of trains in Lille and deliveries to Bucharest

Alstom faces lawsuits for train launch delays in Lille and deliveries to Bucharest, this is reported by the railway transport news portal Railway Supply.
The transport company of the French Lille metropolitan area, MEL, has filed a lawsuit against the manufacturer to compel it to fulfill its contract obligations and compensate for the damages caused by delays.

Thales has signed a contract for the metro line signaling system in Alexandria
MEL claims that the fleet of 27 Metropolis trains, ordered in 2012, will not be operational until at least 2026, as September tests revealed incorrect functioning in 65 points of the train control system.
Alstom, in turn, asserts that the system operates reliably, except for automatic door issues, and aims to launch the trains in 2024.

The company has already paid €53 million for previous delays, while penalties for the delay in delivering 13 metro trains to Bucharest have reached €18 million. The first set was supposed to be delivered in June 2022 but was still at Alstom’s Taubate plant in September 2023.

Sursa: https://www.railway.supply/en/alstom-del ... charest/

Seamănă foarte bine cu BM2/BM21.

Pai din lateral toate arata la fel mai putin Iva…

Dar chiar, e vreun motiv pentru care toate au acelaşi design lateral?

Dimensiunile stas și faptul ca Metrorex cere caroserie din inox.

idk_vlad wrote here:
Dar chiar, e vreun motiv pentru care toate au acelaşi design lateral?

Este. Caietul de sarcini este același dintotdeauna în proporție de 90%, cu micile modificări aferente.

Ceea ce este foarte bine, de altfel! Faptul că Metrorex a pus la punct un spec solid și s-a ținut constant de el este un lucru foarte bun pentru operabilitate și întreținere.

Si putini reusesc sa faca asta, gen NYC si Singapore. Iar in cazul nostru, arata foarte bine cat de bine proiectate au fost C20-urile din Stockholm, de a ajuns a fie iterat cu mare succes si in ziua de azi la noi.

Pana ajunge capul de serie la Hamburg, si apoi la Bucuresti, o poza din vara cu cele doua vagoane remorca la Taubaté postata recent de Evandro Rodriguez pe LinkedIn. Se poate observa si cateva din echipamentele de sub vagon.